日前，現(xiàn)代重工宣布，其已自主研發(fā)成功液化天然氣(LNG)獨(dú)立型儲(chǔ)存艙，這一型被命名為L(zhǎng)obe-Bundle Tank的LNG儲(chǔ)存艙通過(guò)了日本海事協(xié)會(huì)(NK)的設(shè)計(jì)基本認(rèn)證(AIP)?，F(xiàn)代重工的有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該公司自主研制出LNG獨(dú)立型貨艙后，今后每建造1艘LNG船可以節(jié)省向外國(guó)企業(yè)支付的專利費(fèi)約1000萬(wàn)美元。

據(jù)介紹，這種獨(dú)立型LNG貨艙用于維持低溫(零下163攝氏度)的圍系材料的制作加工工藝與現(xiàn)有產(chǎn)品不同：現(xiàn)有LNG儲(chǔ)存艙外圍壁采用的復(fù)合金屬材料板為平板形，現(xiàn)代重工采用的是環(huán)形板，環(huán)形板面被加工為壓紋狀，從而使金屬材料的使用量和重量都大幅降低;維系低溫的系統(tǒng)現(xiàn)在需要一片一片地粘貼上殷瓦，現(xiàn)代重工則改用了噴漆涂層工藝，簡(jiǎn)化了這一加工工序。

據(jù)悉，根據(jù)貨艙的形狀不同，LNG船大致可以分為兩大類：薄膜型和獨(dú)立型，前者的船體與儲(chǔ)存艙是連為一體的，后者的船體則與LNG儲(chǔ)存艙各自“獨(dú)立”。獨(dú)立型LNG船的優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立貨艙可以在船體以外的地方建造完成，z*后再裝上船體，這與薄膜型LNG船需要直接在船體上建造LNG貨艙相比，不僅花費(fèi)的時(shí)間短，同時(shí)也節(jié)省費(fèi)用。

現(xiàn)代重工下一步將對(duì)Lobe-Bundle Tank獨(dú)立型LNG貨艙進(jìn)行z*終的試驗(yàn)檢測(cè)，計(jì)劃于2013年實(shí)現(xiàn)該型貨艙的批量生產(chǎn)。除用于LNG船外，該型貨艙還將用于浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸設(shè)備(LNG-FPSO)、LNG燃料供給船等。