近日，由俄羅斯天然氣工業(yè)公司租賃的液化天然氣(LNG)油輪“鄂畢河”號抵達日本，成功完成世界s*次北極航線液化天然氣運輸。美國能源部近日也決定解禁此前凍結的15個天然氣出口項目，有望向日本出口更便宜的天然氣。在業(yè)內看來，此舉將導致亞太LNG價格未來長期維持低位，對國內方興未艾的“油改氣”大局將是重大推動。

亞太地區(qū)一直是國際LNG市場的價格高地，也因此備受各天然氣資源國的關注。就在上周，美國能源部發(fā)布報告稱，出口天然氣對美國經(jīng)濟來說利大于弊，原因是出口天然氣帶來的收益將彌補因天然氣價格低迷給美國經(jīng)濟帶來的損失。據(jù)此，美國能源部將重新審批此前凍結的天然氣出口項目。

而俄羅斯剛剛開辟了向亞太的LNG運輸新航線，加上必和必拓昨天又宣布中石油將以102億元現(xiàn)金收購其澳洲LNG項目股份，這意味著亞太LNG市場將出現(xiàn)前所未有的供應充分格局。長期來看，廉價LNG的到來將平抑持續(xù)高企的亞太LNG市價，對中國這樣的需求國來說十分有利。

數(shù)據(jù)顯示，10月日本進口LNG的平均價為每100萬英熱單位(BTU)15.4美元，而美國國內天然氣單位價格為3至4美元，加上液化、運輸成本的LNG進口價也只要10美元。

另一方面，未來LNG價格若能維持低位，對“油改氣”推廣及LNG設備廠商都將是重大利好。此前在公路交通、內河航運推行的“油改氣”都是基于LNG與汽柴油存在價差。如果這種價差進一步拉大，則勢必刺激更多運輸企業(yè)、汽車廠商使用、生產(chǎn)LNG車船，并拉動LNG設備的需求。

此前，分析師普遍認為，LNG價格走高是LNG設備企業(yè)未來z*大的風險。

在近期的一次機構調研中，LNG設備龍頭企業(yè)富瑞特裝預計，LNG氣瓶今年銷量可達2.5至2.6萬只，預計確認收入約2.2至2.3萬只，合計收入約5.5億元。目前公司氣瓶仍供不應求。預計年底氣瓶的產(chǎn)能達3萬只，明年5月份新增產(chǎn)能2萬只，合計產(chǎn)能明年擴產(chǎn)至5萬只。

此外，公司以前的重點客戶陜汽車用LNG氣瓶也已重新回歸富瑞特裝，主因是競爭對手圣匯公司的產(chǎn)品質量問題迫使陜汽不得不重新使用富瑞特裝產(chǎn)品。

不僅如此，在LNG加氣站方面，三大油企計劃在“十二五”期間建設5000個加氣站，目前僅落成500個左右。國家近期也明確表示要完成“十二五”目標，中石油則明顯加快了建設進度。這對儲罐等LNG設備也會帶來巨大的需求。