【壓縮機(jī)網(wǎng)】眾所周知，氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧?a href="http://hj099.com" target="_blank" class="keylink">能源之一，此前中國政府出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量超過100萬輛的目標(biāo)。

 

　　對氫燃料汽車而言，空氣增壓仍然是車載動力系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)之一，作為渦輪增壓前沿科技的探索者和實踐者，BMTS也大力投資了燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)可以提供具有創(chuàng)新軸承概念的電動空氣壓縮機(jī)，這大大提高了可靠性并降低了成本。

 

　　“燃料電池?fù)碛泻艽蟮纳虣C(jī)，并與我們的產(chǎn)品和技術(shù)有很強(qiáng)的相關(guān)性。”BMTS全球首席運營官、亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人陳曄博士介紹說，“我們正在與幾家燃料電池系統(tǒng)制造商和主機(jī)廠進(jìn)行接洽，在氫燃料電池汽車行業(yè)做出一些新的嘗試，未來將在這個領(lǐng)域有很大的動作。”

 

　　氫燃料電池是利用氫和氧的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電力，副產(chǎn)品僅有水，實現(xiàn)了零排放。空氣壓縮機(jī)的性能對燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性等有著重要影響，在其他條件相同的情況下，一個最佳匹配的高性能電動壓縮機(jī)提高了燃料電池系統(tǒng)的整體效率。

 

　　目前燃料電池空壓機(jī)使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產(chǎn)有挑戰(zhàn)性，且成本也相對昂貴。為解決以上問題，BMTS在自有專利“3D軸承”的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)一種電動燃料電池壓縮機(jī)，這是一種液壓動力軸承，非?？煽?，易于生產(chǎn)，而且成本又低。

 

　　3D軸承是一項BMTS自有專利技術(shù)，能夠與低粘度的液體作為潤滑水一起使用。它不僅噪音水平很低，轉(zhuǎn)子動態(tài)很穩(wěn)定等，而且更重要的是，它大大降低了燃料電池空氣壓縮機(jī)軸承系統(tǒng)的成本。該軸承類似于量產(chǎn)的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發(fā)動機(jī)用增壓器3D軸承共線，可以在BMTS自己的工廠中生產(chǎn)。燃料電池壓縮機(jī)的設(shè)計足夠靈活，可以根據(jù)客戶需求添加一個動力渦輪或者是升級應(yīng)用成兩級增壓的方式。

 

　　BMTS燃料電池壓縮機(jī)持續(xù)運行功率可高達(dá)20kw，可以滿足客戶在400V至700V之間的不同需要。

 

　　目前，BMTS與國內(nèi)幾家主要制造商合作，為他們提供燃料電池應(yīng)用的最佳解決方案。

 

　　“我們的商業(yè)模式靈活開放，可以獨立運營，也可以采取合作方式。BMTS有信心通過對燃料電池技術(shù)的投資,發(fā)展一個長期健康的業(yè)務(wù)。”陳曄博士說。