【壓縮機(jī)網(wǎng)】在廣汽本田增城工廠的空壓站監(jiān)控室里，瞬時(shí)壓力預(yù)測(cè)、用氣規(guī)律實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、單機(jī)能效分析、組合能效分析……空壓站的各項(xiàng)數(shù)據(jù)盡收眼底，還能通過(guò)AI分析實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的自動(dòng)控制。

　　“我們的云智控空壓站AI智控項(xiàng)目最近剛進(jìn)行了一次升級(jí)，現(xiàn)在可以很直觀地看出如何用AI模型去智能識(shí)別站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，讓算法可感知并可控，還可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的安全運(yùn)行。”蘑菇物聯(lián)售后運(yùn)維經(jīng)理蘇劍松告訴記者。

　　“壓縮空氣在汽車工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝中都有‘用武之地’。不同的工藝用氣點(diǎn)需求各不相同，所以以往我們的工作難度還不小?！睆V汽本田增城工廠的工程師張工說(shuō)。

　　這里是汽車制造車間空壓站最早“嘗鮮AI”的工廠，廣州工業(yè)AI科技企業(yè)——蘑菇物聯(lián)的工程師們給體型龐大的設(shè)備們裝上了一個(gè)小盒子——蘑菇云盒，設(shè)備們就能“開(kāi)口說(shuō)話”了——即采集設(shè)備和儀器儀表的數(shù)據(jù)，然后將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)云智控的AI算法建立數(shù)據(jù)模型，智能控制設(shè)備，讓設(shè)備的運(yùn)行“更聰明”，提高設(shè)備使用效率，可以顯著減少設(shè)備的能源消耗。

　　插上人工智能“翅膀”的空壓站，解決了哪些難題？

　　讓張工感受改變最大的是，先進(jìn)的云智控智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓站的實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程操作，大大提高了管理的便捷性和靈活性。

　　由于智能化改造后可以獲取大量的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，從而精確地了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和能耗情況，可以進(jìn)行合理的優(yōu)化措施：針對(duì)長(zhǎng)周期用氣突變工藝，AI算法基于傳感器采集的海量數(shù)據(jù)，提前識(shí)別用氣高峰時(shí)間點(diǎn)，提早開(kāi)啟備機(jī)，保障用氣安全；針對(duì)短周期用氣突變工藝，通過(guò)斜率控制機(jī)制，識(shí)別壓力下降趨勢(shì)，提前開(kāi)機(jī)，保障用氣安全，這樣就能做到末端需要多少公斤氣，就供給多少，供需平衡，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　超10臺(tái)的空氣機(jī)設(shè)備不再“單打獨(dú)斗”，而是被統(tǒng)一納入到云智控的整體智控中，真正做到供需匹配。蘇劍松表示，如今的控制系統(tǒng)能集中智能控制整站設(shè)備運(yùn)行，識(shí)別管網(wǎng)壓力變化規(guī)律，建立用氣需求模型，智能控制空壓機(jī)及后處理設(shè)備運(yùn)行，破解設(shè)備虛開(kāi)浪費(fèi)的難題。

　　設(shè)備們更“智能”，運(yùn)行人員的工作也變得更輕松。之前，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員承受著高溫和巨大噪音每2個(gè)小時(shí)就要去站房記錄一次系統(tǒng)數(shù)據(jù)，每次抄表耗時(shí)都要1個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在空壓站的監(jiān)控室安裝了監(jiān)測(cè)大屏，運(yùn)行人員在大屏上就能看得清楚兩個(gè)站房運(yùn)行的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在設(shè)備平均加載率從95%提高到98%，實(shí)現(xiàn)超過(guò)6.5%的節(jié)能效果。

　　生產(chǎn)智能化改造步履不停。蘇劍松期待，AI算法積累的數(shù)據(jù)越多，控制就將會(huì)越精準(zhǔn)，空壓站的監(jiān)控管理也更為高效，站房會(huì)越來(lái)越節(jié)能。