【壓縮機(jī)網(wǎng)】高性能油氣分離濾芯作為提供高潔凈度壓縮空氣的關(guān)鍵元件，為機(jī)車(chē)關(guān)鍵部件電空制動(dòng)系統(tǒng)（EPCU）制動(dòng)安全提供保障。目前我國(guó)機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)配裝的油氣分離聚結(jié)濾芯多采用進(jìn)口產(chǎn)品，備件供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格高，影響了機(jī)車(chē)維護(hù)保障工作的正常開(kāi)展。高性能油氣分離濾芯國(guó)產(chǎn)化并產(chǎn)業(yè)化具有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)市場(chǎng)需求。

 

　　高性能油氣分離聚結(jié)濾芯

 

　　中船重工七〇七所組織專(zhuān)業(yè)精干力量，解決了長(zhǎng)期困擾本領(lǐng)域微米級(jí)液滴顆粒含量控制的核心技術(shù)問(wèn)題，獨(dú)立研發(fā)、改進(jìn)高性能油氣分離濾芯，取得多項(xiàng)技術(shù)突破：

 

　　一是將傳統(tǒng)粉塵—纖維碰撞理論與微流體力學(xué)結(jié)合，改進(jìn)完善了用于分析亞微米纖維與液態(tài)微粒碰撞、粘附、脫離和分離過(guò)程氣液聚結(jié)分離理論模型；

 

　　二是突破基于材料孔隙和纖維直徑漸變的階梯排液技術(shù)，在高效攔截油霧的同時(shí)，能夠及時(shí)將大顆粒液滴從濾芯中脫離，解決了濾芯含油飽和度過(guò)高而導(dǎo)致能耗和空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題；

 

　　三是掌握了高納污容量過(guò)濾技術(shù)，開(kāi)發(fā)的具有高效低阻特性梯度復(fù)合型過(guò)濾材料，實(shí)現(xiàn)了氣/固和氣/液的梯度分離，有效解決了空氣中固體顆粒物濃度大時(shí)濾芯壽命急劇下降的問(wèn)題。

 

　　項(xiàng)目申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利共2項(xiàng)，發(fā)表科技論文3篇；指標(biāo)達(dá)到并超過(guò)同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)完全替代進(jìn)口；產(chǎn)品在鐵路機(jī)車(chē)上隨車(chē)應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠，預(yù)期在鐵路車(chē)載壓縮機(jī)高端領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域30%以上的市場(chǎng)占有率。項(xiàng)目打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，有利于實(shí)現(xiàn)油氣分離行業(yè)淘汰低端產(chǎn)能、提升行業(yè)水平，對(duì)推動(dòng)我國(guó)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有重要意義；依托項(xiàng)目成果，開(kāi)發(fā)的同類(lèi)產(chǎn)品將應(yīng)用于艦船艙室的油霧濃度控制。