【壓縮機(jī)網(wǎng)】1、引言
1.1 壓縮機(jī)組基本情況
整體式天然氣活塞壓縮機(jī)，其機(jī)型主要是以DPC系列和ZTY系列為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程燃?xì)?a href="http://hj099.com" target="_blank" class="keylink">發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用一個(gè)機(jī)身、一根曲軸，呈180°對(duì)稱平衡布置，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過十字頭和曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳遞給壓縮機(jī)做功。發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)及配套的啟動(dòng)系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表自控系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)等安裝在機(jī)座上，構(gòu)成一臺(tái)整體式撬裝天然氣壓縮機(jī)。
1.2 壓縮機(jī)使用情況
天然氣壓縮機(jī)廣泛運(yùn)用氣田后期天然氣增壓開采，壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生過動(dòng)力缸連接螺栓斷裂、十字頭拉傷或燒結(jié)，活塞桿斷裂（圖1），放空管線焊口振動(dòng)斷裂（圖2） 等嚴(yán)重設(shè)備故障，發(fā)生過冷卻器爆炸，飛輪破裂等重大人員傷亡事件，嚴(yán)重影響了增壓安全生產(chǎn)。表1和圖3是1～10月壓縮機(jī)日常運(yùn)行出現(xiàn)的故障統(tǒng)計(jì)表和所占比例，可以看出故障率發(fā)生頻率高，且發(fā)生的類型多。
2、壓縮機(jī)安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)
2.1 工藝系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
?。?）閥門內(nèi)漏的風(fēng)險(xiǎn)。在壓縮機(jī)檢維修時(shí)，其它排污、放空操作時(shí)，因閥門內(nèi)漏竄入檢修機(jī)組，使檢維修人員中毒的風(fēng)險(xiǎn)；排污系統(tǒng)不暢，使積液進(jìn)入壓縮缸造成“液擊”，同時(shí)易造成壓縮機(jī)分離器液位高自動(dòng)停機(jī)，使壓縮機(jī)活塞桿、氣閥零部件損壞。
?。?）壓縮機(jī)升壓、驗(yàn)漏壓力等級(jí)不夠的風(fēng)險(xiǎn)。
在對(duì)壓縮機(jī)檢維修后的原料進(jìn)氣系統(tǒng)氮?dú)庵脫Q后，進(jìn)行升壓驗(yàn)漏時(shí)，在排氣止回閥的作用下，升壓、驗(yàn)漏的壓力是進(jìn)氣壓力等級(jí)，達(dá)不到壓縮機(jī)最后級(jí)排出壓力等級(jí)。在壓縮機(jī)配套工藝系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，沒有設(shè)置有壓縮機(jī)排氣后端的壓力等級(jí)試壓功能。現(xiàn)場(chǎng)有的機(jī)組進(jìn)氣壓力與排氣壓力達(dá)到10多個(gè)MPa，甚至幾十個(gè)MPa的壓差。如果壓縮機(jī)最后排出級(jí)進(jìn)行了打開作業(yè)或檢修、更換設(shè)備后，因升壓、驗(yàn)漏沒有達(dá)到壓縮機(jī)最后一級(jí)的排氣壓力等級(jí)，在壓縮機(jī)加載生產(chǎn)過程中，存在嚴(yán)重天然氣泄漏安全風(fēng)險(xiǎn)。曾有1臺(tái)DPC360機(jī)組在更換冷卻器后，加載生產(chǎn)過程中冷卻器最后級(jí)出現(xiàn)法蘭連接處嚴(yán)重泄漏，造成人員中毒安全事故。
（3）原料氣氣質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。在配套的工藝管線建設(shè)中，根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮對(duì)天然氣氣質(zhì)預(yù)處理工藝的適應(yīng)性，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，進(jìn)入壓縮缸就會(huì)對(duì)氣閥、活塞桿造成損壞，特別是關(guān)井停產(chǎn)、氣井檢修后恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)管道帶液情況重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)排液。曾出現(xiàn)上游停產(chǎn)檢修后，壓縮機(jī)恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)行，壓縮機(jī)出現(xiàn)排溫超高停機(jī)，拆檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)查壓縮缸的8個(gè)進(jìn)排氣氣閥閥片、彈簧斷裂，這是原料氣中帶液造成氣閥的損壞。
?。?）壓縮機(jī)組進(jìn)出站管線系統(tǒng)安全閥、壓縮機(jī)本身的各級(jí)安全閥超壓不動(dòng)作的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)定期對(duì)安全閥的校驗(yàn)，確保工藝系統(tǒng)或壓縮機(jī)本身超壓后能動(dòng)作，避免超壓后不起跳對(duì)設(shè)備的損壞風(fēng)險(xiǎn)。
?。?）工藝系統(tǒng)或壓縮機(jī)工藝（天然氣）系統(tǒng)打開作業(yè)后空氣置換的風(fēng)險(xiǎn)。在壓縮機(jī)每次打開維護(hù)保養(yǎng)、檢修或更換零配件后，應(yīng)用氮?dú)庵脫Q空氣，并采取驅(qū)替法和容積法進(jìn)行，保障壓縮機(jī)工藝系統(tǒng)全部徹底置換，不留死角。
2.2 超速風(fēng)險(xiǎn)
?。?）燃料氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障未得到及時(shí)處理，造成超速。燃料氣的轉(zhuǎn)閥出現(xiàn)卡阻，不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)轉(zhuǎn)閥更換時(shí)，只更換換閥芯，閥芯長(zhǎng)期與閥體來回摩擦，造成閥體磨損，間隙增大串氣，造成轉(zhuǎn)速波動(dòng)；轉(zhuǎn)閥的限位銷安裝不正確或缺失，不能限制轉(zhuǎn)閥的開度；調(diào)速器與轉(zhuǎn)閥之間的連接桿松動(dòng)或脫落，造成轉(zhuǎn)閥不受控制，轉(zhuǎn)速突然升高超速。
?。?）機(jī)組突然失去負(fù)荷或燃料氣壓力突然升高，造成超速。
?。?）壓縮機(jī)直接缸頭啟機(jī)時(shí)，突然全開燃料氣球閥以及天然氣作為啟動(dòng)氣源時(shí)，沒有先關(guān)閉啟動(dòng)球閥，待發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，緩慢開啟燃料氣球閥，極易造成超速。
?。?）啟動(dòng)壓縮機(jī)之前，調(diào)速器沒有處于怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，易出現(xiàn)壓縮機(jī)超速。
2.3 振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
由于活塞壓縮機(jī)的吸氣、排氣存在間歇性，管路中的氣流壓力和速度呈周期性的變化，造成氣流脈動(dòng)，造成壓縮機(jī)、管道產(chǎn)生振動(dòng)，長(zhǎng)期的振動(dòng)引起壓縮機(jī)連接件、螺栓、支撐等的斷裂，壓縮機(jī)的工藝管線產(chǎn)生裂紋、焊縫開裂，使天然氣泄漏，嚴(yán)重時(shí)引起著火爆炸事故。壓縮機(jī)在運(yùn)行中、出現(xiàn)過冷卻器出口連接法蘭焊口處因長(zhǎng)期振動(dòng)產(chǎn)生裂紋，造成天然氣嚴(yán)重泄漏。出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與缸體連接螺栓、排氣緩沖罐固定螺栓等斷裂故障。
2.4 儀控系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
（1）儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用：一是數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)；二是根據(jù)運(yùn)行工況，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行中超壓、超溫、超速、超液位、超振動(dòng)等自動(dòng)報(bào)警、停機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)出現(xiàn)上述超限時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)停機(jī)；三是壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)重大的異常振動(dòng)，嚴(yán)重漏油、冷卻液、天然氣，附近出現(xiàn)著火等重大危險(xiǎn)時(shí)，操作人員能實(shí)施人工就地和遠(yuǎn)程緊急停機(jī)。
?。?）壓縮機(jī)的運(yùn)行參數(shù)也是分析壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的有力依據(jù)。為保障壓縮機(jī)安全運(yùn)行，要求儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)具有靈敏度、準(zhǔn)確性、可靠性。如果儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)確，造成分析、判斷故障偏差；壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)超限時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)停機(jī)；壓縮機(jī)出現(xiàn)異常情況時(shí)，不能“一招致勝”緊急人工停機(jī)，會(huì)造成重大的設(shè)備安全事故。曾出現(xiàn)啟機(jī)過程中，壓縮機(jī)超速不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)，造成飛輪在高速離心作用下，飛輪解體人亡的重大安全事故。
2.5 潤(rùn)滑、溫度風(fēng)險(xiǎn)
潤(rùn)滑系統(tǒng)是保障壓縮機(jī)啟機(jī)、運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)副得到充分的潤(rùn)滑并形成油膜。整體式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑分為飛濺潤(rùn)滑、油浴式潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑、人工潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑不到位，會(huì)造成十字頭、曲軸瓦、注油器臥軸、動(dòng)力缸、壓縮缸、活塞桿填料、風(fēng)扇軸承等零部件損壞。排氣溫度過高，會(huì)造成壓縮機(jī)的氣閥、活塞環(huán)等零部件損壞。現(xiàn)場(chǎng)使用中，壓縮機(jī)啟機(jī)、加載過程中，因潤(rùn)滑時(shí)間不夠、加載過早、轉(zhuǎn)速提升過快，造成十字頭拉傷。風(fēng)扇軸承因缺潤(rùn)滑脂，造成軸承損壞，風(fēng)扇軸斷裂。
2.6 自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)的影響
自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)屬非正常停機(jī)。這類停機(jī)是壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況，不能按正常停機(jī)操作規(guī)程操作。壓縮機(jī)帶負(fù)荷緊急停機(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)副處造成熱能聚積，破壞潤(rùn)滑，使零部件高溫拉傷、燒結(jié)。典型故障有自動(dòng)停機(jī)后，沒有及時(shí)盤車，使動(dòng)力十字頭拉傷。緊急停機(jī)功能是應(yīng)急處置措施，應(yīng)做好壓縮機(jī)監(jiān)控運(yùn)行，減少非正常帶負(fù)荷停機(jī)對(duì)壓縮機(jī)本質(zhì)安全的影響。
2.7 維護(hù)保養(yǎng)影響
?。?）壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是保障壓縮機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。除日常維護(hù)保養(yǎng)外，月保和年保要重點(diǎn)掌握機(jī)組的各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)。各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)副間隙、零件的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)，并進(jìn)行分析，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)在允許范圍內(nèi)。零配件的使用壽命要充分掌握，技術(shù)性能達(dá)不到使用要求，就應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)行更換。曾有ZTY470機(jī)組因混合閥閥片頻繁斷裂停機(jī)，查運(yùn)行時(shí)間與零件使用壽命，該批閥片的使用壽命已到期，把混合閥片全部更換后，混合閥片斷裂而排氣溫度超限停機(jī)得到解決。
?。?）認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)制度，按內(nèi)容做好每項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)，特別是儀表控制系統(tǒng)超限參數(shù)的設(shè)置正確。各種停機(jī)方式的靈敏度檢測(cè)，當(dāng)參數(shù)超限后，能可靠、靈敏實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)。遇緊急情況時(shí)、能實(shí)施人工緊急停機(jī)，確保壓縮機(jī)安全運(yùn)行。
2.8 工況選擇的影響
根據(jù)要增壓的氣田進(jìn)氣壓力和排氣壓力，合理計(jì)算出該使用何種工況。運(yùn)行中要適時(shí)對(duì)運(yùn)行機(jī)組的工況進(jìn)行計(jì)算審核，當(dāng)使用工況不適用時(shí)，要預(yù)見性及早進(jìn)行其它工況的選擇或?qū)ΜF(xiàn)工況進(jìn)行調(diào)整。如工況選擇不合理會(huì)造成機(jī)組超溫、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備事故。
2.9 操作技能技術(shù)、責(zé)任心影響
操作人員的技能技術(shù)能力和責(zé)任心是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)存在物的不安全和人的操作不安全行為，應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢修、整改、技改，對(duì)操作人員進(jìn)行技能、應(yīng)急處置能力的培訓(xùn)，確保壓縮機(jī)的本質(zhì)安全和杜絕人的不安全行為。操作人員技能和責(zé)任心，是影響壓縮機(jī)安全運(yùn)行的最大潛在隱患。具有熟練的技能技術(shù)和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)行中的初期故障，并進(jìn)行相應(yīng)處理，確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。應(yīng)加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。
3、壓縮機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施
3.1 日常運(yùn)行管理
?。?）做好設(shè)備“十字作業(yè)”，及時(shí)解決壓縮機(jī)“油、水、氣”的“跑、冒、滴、漏”；
?。?）及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油、冷卻水，排放壓縮機(jī)中體、分離器積液；
（3）加強(qiáng)儀表控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，保證系統(tǒng)完好、連續(xù)，就地和中控室采集和傳輸?shù)膮?shù)準(zhǔn)確；
?。?）監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)各運(yùn)行參數(shù)，防止壓縮機(jī)超溫、超壓、超負(fù)荷、超振動(dòng)、超液位等超限自動(dòng)停機(jī)；盡量避免高負(fù)荷下的緊急停車；做到應(yīng)急情況下的正確處理，防止事故擴(kuò)大和機(jī)械傷害；出現(xiàn)著火、燃爆事故要在最短時(shí)間內(nèi)停運(yùn)壓縮機(jī)組；
?。?）定期組織相關(guān)人員開展壓縮機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析會(huì)。
3.2 控制維護(hù)、保養(yǎng)、檢維修質(zhì)量
（1）壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和項(xiàng)修、大修質(zhì)量，是保障壓縮機(jī)長(zhǎng)周期安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。嚴(yán)格按設(shè)備管理要求定期做好維護(hù)保養(yǎng)、項(xiàng)修、大修，作好檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄、分析，加強(qiáng)維保、檢修和操作人員的技術(shù)水平、責(zé)任心，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
（2）對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施特護(hù)管理，建立特護(hù)臺(tái)帳，讓壓縮機(jī)的維護(hù)工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)，即操作人員定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，技術(shù)人員隨時(shí)掌握機(jī)組的運(yùn)行狀況，并定期增加紅外測(cè)溫儀、振動(dòng)檢測(cè)儀、超聲波分析儀，定時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)分析機(jī)組的運(yùn)行狀況，做出相應(yīng)調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)重大事故的早期預(yù)見性，從而改進(jìn)了設(shè)備管理模式，預(yù)防設(shè)備安全事故產(chǎn)生。
3.3 做好潤(rùn)滑、配件管理
從潤(rùn)滑油入庫開始，就嚴(yán)格控制潤(rùn)滑油質(zhì)量，月保時(shí)對(duì)曲軸箱的潤(rùn)滑油進(jìn)行一次化驗(yàn)；嚴(yán)格控制動(dòng)力缸、壓縮缸、填料的潤(rùn)滑油量，定期巡回檢查各點(diǎn)注油量，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。把好配件質(zhì)量關(guān)，掌握各類零配件使用壽命，根據(jù)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間、狀態(tài)、檢修、維護(hù)保養(yǎng)情況進(jìn)行綜合分析，確定易損件外的配件的備件儲(chǔ)備管理。
3.4 進(jìn)行技術(shù)改造
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，要及時(shí)地進(jìn)行改造。根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，找出不適應(yīng)工藝、常出現(xiàn)故障問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
3.5 操作人員培訓(xùn)
操作人員應(yīng)掌握天然氣壓縮機(jī)操作維修要領(lǐng)，從觀、聽、嗅、問等方面掌握壓縮機(jī)的操作；從準(zhǔn)、潔、隙、緊4個(gè)方面掌握壓縮機(jī)的安裝維修。
利用先進(jìn)的檢測(cè)手段，定期進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)。針對(duì)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，操作水平差，影響機(jī)組的安全運(yùn)行等問題，積極開展技能提升培訓(xùn)和“雙過硬”崗位練兵活動(dòng)，逐步提高了操作人員的應(yīng)變處置能力及技術(shù)水平。不斷完善制度，強(qiáng)化壓縮機(jī)檢修、操作、運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，遇到各種問題能果斷處理，消除隱患。
4、結(jié)語
要實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)“安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)”運(yùn)行的目標(biāo)，加強(qiáng)設(shè)備管理，做到精細(xì)化管理、精心操作、細(xì)致維護(hù)、用心運(yùn)行監(jiān)控。處理好技術(shù)問題，不斷完善相應(yīng)制度，才能確保壓縮機(jī)組安全運(yùn)行。
1.1 壓縮機(jī)組基本情況
整體式天然氣活塞壓縮機(jī)，其機(jī)型主要是以DPC系列和ZTY系列為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程燃?xì)?a href="http://hj099.com" target="_blank" class="keylink">發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用一個(gè)機(jī)身、一根曲軸，呈180°對(duì)稱平衡布置，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過十字頭和曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳遞給壓縮機(jī)做功。發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)及配套的啟動(dòng)系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表自控系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)等安裝在機(jī)座上，構(gòu)成一臺(tái)整體式撬裝天然氣壓縮機(jī)。
1.2 壓縮機(jī)使用情況
天然氣壓縮機(jī)廣泛運(yùn)用氣田后期天然氣增壓開采，壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生過動(dòng)力缸連接螺栓斷裂、十字頭拉傷或燒結(jié)，活塞桿斷裂（圖1），放空管線焊口振動(dòng)斷裂（圖2） 等嚴(yán)重設(shè)備故障，發(fā)生過冷卻器爆炸，飛輪破裂等重大人員傷亡事件，嚴(yán)重影響了增壓安全生產(chǎn)。表1和圖3是1～10月壓縮機(jī)日常運(yùn)行出現(xiàn)的故障統(tǒng)計(jì)表和所占比例，可以看出故障率發(fā)生頻率高，且發(fā)生的類型多。
2、壓縮機(jī)安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)
2.1 工藝系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
?。?）閥門內(nèi)漏的風(fēng)險(xiǎn)。在壓縮機(jī)檢維修時(shí)，其它排污、放空操作時(shí)，因閥門內(nèi)漏竄入檢修機(jī)組，使檢維修人員中毒的風(fēng)險(xiǎn)；排污系統(tǒng)不暢，使積液進(jìn)入壓縮缸造成“液擊”，同時(shí)易造成壓縮機(jī)分離器液位高自動(dòng)停機(jī)，使壓縮機(jī)活塞桿、氣閥零部件損壞。
?。?）壓縮機(jī)升壓、驗(yàn)漏壓力等級(jí)不夠的風(fēng)險(xiǎn)。
在對(duì)壓縮機(jī)檢維修后的原料進(jìn)氣系統(tǒng)氮?dú)庵脫Q后，進(jìn)行升壓驗(yàn)漏時(shí)，在排氣止回閥的作用下，升壓、驗(yàn)漏的壓力是進(jìn)氣壓力等級(jí)，達(dá)不到壓縮機(jī)最后級(jí)排出壓力等級(jí)。在壓縮機(jī)配套工藝系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，沒有設(shè)置有壓縮機(jī)排氣后端的壓力等級(jí)試壓功能。現(xiàn)場(chǎng)有的機(jī)組進(jìn)氣壓力與排氣壓力達(dá)到10多個(gè)MPa，甚至幾十個(gè)MPa的壓差。如果壓縮機(jī)最后排出級(jí)進(jìn)行了打開作業(yè)或檢修、更換設(shè)備后，因升壓、驗(yàn)漏沒有達(dá)到壓縮機(jī)最后一級(jí)的排氣壓力等級(jí)，在壓縮機(jī)加載生產(chǎn)過程中，存在嚴(yán)重天然氣泄漏安全風(fēng)險(xiǎn)。曾有1臺(tái)DPC360機(jī)組在更換冷卻器后，加載生產(chǎn)過程中冷卻器最后級(jí)出現(xiàn)法蘭連接處嚴(yán)重泄漏，造成人員中毒安全事故。
（3）原料氣氣質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。在配套的工藝管線建設(shè)中，根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分考慮對(duì)天然氣氣質(zhì)預(yù)處理工藝的適應(yīng)性，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，進(jìn)入壓縮缸就會(huì)對(duì)氣閥、活塞桿造成損壞，特別是關(guān)井停產(chǎn)、氣井檢修后恢復(fù)生產(chǎn)，對(duì)管道帶液情況重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)排液。曾出現(xiàn)上游停產(chǎn)檢修后，壓縮機(jī)恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)行，壓縮機(jī)出現(xiàn)排溫超高停機(jī)，拆檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)查壓縮缸的8個(gè)進(jìn)排氣氣閥閥片、彈簧斷裂，這是原料氣中帶液造成氣閥的損壞。
?。?）壓縮機(jī)組進(jìn)出站管線系統(tǒng)安全閥、壓縮機(jī)本身的各級(jí)安全閥超壓不動(dòng)作的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)定期對(duì)安全閥的校驗(yàn)，確保工藝系統(tǒng)或壓縮機(jī)本身超壓后能動(dòng)作，避免超壓后不起跳對(duì)設(shè)備的損壞風(fēng)險(xiǎn)。
?。?）工藝系統(tǒng)或壓縮機(jī)工藝（天然氣）系統(tǒng)打開作業(yè)后空氣置換的風(fēng)險(xiǎn)。在壓縮機(jī)每次打開維護(hù)保養(yǎng)、檢修或更換零配件后，應(yīng)用氮?dú)庵脫Q空氣，并采取驅(qū)替法和容積法進(jìn)行，保障壓縮機(jī)工藝系統(tǒng)全部徹底置換，不留死角。
2.2 超速風(fēng)險(xiǎn)
?。?）燃料氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障未得到及時(shí)處理，造成超速。燃料氣的轉(zhuǎn)閥出現(xiàn)卡阻，不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)轉(zhuǎn)閥更換時(shí)，只更換換閥芯，閥芯長(zhǎng)期與閥體來回摩擦，造成閥體磨損，間隙增大串氣，造成轉(zhuǎn)速波動(dòng)；轉(zhuǎn)閥的限位銷安裝不正確或缺失，不能限制轉(zhuǎn)閥的開度；調(diào)速器與轉(zhuǎn)閥之間的連接桿松動(dòng)或脫落，造成轉(zhuǎn)閥不受控制，轉(zhuǎn)速突然升高超速。
?。?）機(jī)組突然失去負(fù)荷或燃料氣壓力突然升高，造成超速。
?。?）壓縮機(jī)直接缸頭啟機(jī)時(shí)，突然全開燃料氣球閥以及天然氣作為啟動(dòng)氣源時(shí)，沒有先關(guān)閉啟動(dòng)球閥，待發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，緩慢開啟燃料氣球閥，極易造成超速。
?。?）啟動(dòng)壓縮機(jī)之前，調(diào)速器沒有處于怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，易出現(xiàn)壓縮機(jī)超速。
2.3 振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
由于活塞壓縮機(jī)的吸氣、排氣存在間歇性，管路中的氣流壓力和速度呈周期性的變化，造成氣流脈動(dòng)，造成壓縮機(jī)、管道產(chǎn)生振動(dòng)，長(zhǎng)期的振動(dòng)引起壓縮機(jī)連接件、螺栓、支撐等的斷裂，壓縮機(jī)的工藝管線產(chǎn)生裂紋、焊縫開裂，使天然氣泄漏，嚴(yán)重時(shí)引起著火爆炸事故。壓縮機(jī)在運(yùn)行中、出現(xiàn)過冷卻器出口連接法蘭焊口處因長(zhǎng)期振動(dòng)產(chǎn)生裂紋，造成天然氣嚴(yán)重泄漏。出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與缸體連接螺栓、排氣緩沖罐固定螺栓等斷裂故障。
2.4 儀控系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
（1）儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用：一是數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)；二是根據(jù)運(yùn)行工況，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行中超壓、超溫、超速、超液位、超振動(dòng)等自動(dòng)報(bào)警、停機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)出現(xiàn)上述超限時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)停機(jī)；三是壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)重大的異常振動(dòng)，嚴(yán)重漏油、冷卻液、天然氣，附近出現(xiàn)著火等重大危險(xiǎn)時(shí)，操作人員能實(shí)施人工就地和遠(yuǎn)程緊急停機(jī)。
?。?）壓縮機(jī)的運(yùn)行參數(shù)也是分析壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的有力依據(jù)。為保障壓縮機(jī)安全運(yùn)行，要求儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)具有靈敏度、準(zhǔn)確性、可靠性。如果儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)確，造成分析、判斷故障偏差；壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)超限時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)停機(jī)；壓縮機(jī)出現(xiàn)異常情況時(shí)，不能“一招致勝”緊急人工停機(jī)，會(huì)造成重大的設(shè)備安全事故。曾出現(xiàn)啟機(jī)過程中，壓縮機(jī)超速不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)，造成飛輪在高速離心作用下，飛輪解體人亡的重大安全事故。
2.5 潤(rùn)滑、溫度風(fēng)險(xiǎn)
潤(rùn)滑系統(tǒng)是保障壓縮機(jī)啟機(jī)、運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)副得到充分的潤(rùn)滑并形成油膜。整體式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑分為飛濺潤(rùn)滑、油浴式潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑、人工潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑不到位，會(huì)造成十字頭、曲軸瓦、注油器臥軸、動(dòng)力缸、壓縮缸、活塞桿填料、風(fēng)扇軸承等零部件損壞。排氣溫度過高，會(huì)造成壓縮機(jī)的氣閥、活塞環(huán)等零部件損壞。現(xiàn)場(chǎng)使用中，壓縮機(jī)啟機(jī)、加載過程中，因潤(rùn)滑時(shí)間不夠、加載過早、轉(zhuǎn)速提升過快，造成十字頭拉傷。風(fēng)扇軸承因缺潤(rùn)滑脂，造成軸承損壞，風(fēng)扇軸斷裂。
2.6 自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)的影響
自動(dòng)停機(jī)、人工緊急停機(jī)屬非正常停機(jī)。這類停機(jī)是壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況，不能按正常停機(jī)操作規(guī)程操作。壓縮機(jī)帶負(fù)荷緊急停機(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)副處造成熱能聚積，破壞潤(rùn)滑，使零部件高溫拉傷、燒結(jié)。典型故障有自動(dòng)停機(jī)后，沒有及時(shí)盤車，使動(dòng)力十字頭拉傷。緊急停機(jī)功能是應(yīng)急處置措施，應(yīng)做好壓縮機(jī)監(jiān)控運(yùn)行，減少非正常帶負(fù)荷停機(jī)對(duì)壓縮機(jī)本質(zhì)安全的影響。
2.7 維護(hù)保養(yǎng)影響
?。?）壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是保障壓縮機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。除日常維護(hù)保養(yǎng)外，月保和年保要重點(diǎn)掌握機(jī)組的各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)。各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)副間隙、零件的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)，并進(jìn)行分析，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)在允許范圍內(nèi)。零配件的使用壽命要充分掌握，技術(shù)性能達(dá)不到使用要求，就應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)行更換。曾有ZTY470機(jī)組因混合閥閥片頻繁斷裂停機(jī)，查運(yùn)行時(shí)間與零件使用壽命，該批閥片的使用壽命已到期，把混合閥片全部更換后，混合閥片斷裂而排氣溫度超限停機(jī)得到解決。
?。?）認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)制度，按內(nèi)容做好每項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)，特別是儀表控制系統(tǒng)超限參數(shù)的設(shè)置正確。各種停機(jī)方式的靈敏度檢測(cè)，當(dāng)參數(shù)超限后，能可靠、靈敏實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)。遇緊急情況時(shí)、能實(shí)施人工緊急停機(jī)，確保壓縮機(jī)安全運(yùn)行。
2.8 工況選擇的影響
根據(jù)要增壓的氣田進(jìn)氣壓力和排氣壓力，合理計(jì)算出該使用何種工況。運(yùn)行中要適時(shí)對(duì)運(yùn)行機(jī)組的工況進(jìn)行計(jì)算審核，當(dāng)使用工況不適用時(shí)，要預(yù)見性及早進(jìn)行其它工況的選擇或?qū)ΜF(xiàn)工況進(jìn)行調(diào)整。如工況選擇不合理會(huì)造成機(jī)組超溫、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)備事故。
2.9 操作技能技術(shù)、責(zé)任心影響
操作人員的技能技術(shù)能力和責(zé)任心是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)存在物的不安全和人的操作不安全行為，應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢修、整改、技改，對(duì)操作人員進(jìn)行技能、應(yīng)急處置能力的培訓(xùn)，確保壓縮機(jī)的本質(zhì)安全和杜絕人的不安全行為。操作人員技能和責(zé)任心，是影響壓縮機(jī)安全運(yùn)行的最大潛在隱患。具有熟練的技能技術(shù)和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)行中的初期故障，并進(jìn)行相應(yīng)處理，確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。應(yīng)加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。
3、壓縮機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施
3.1 日常運(yùn)行管理
?。?）做好設(shè)備“十字作業(yè)”，及時(shí)解決壓縮機(jī)“油、水、氣”的“跑、冒、滴、漏”；
?。?）及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油、冷卻水，排放壓縮機(jī)中體、分離器積液；
（3）加強(qiáng)儀表控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，保證系統(tǒng)完好、連續(xù)，就地和中控室采集和傳輸?shù)膮?shù)準(zhǔn)確；
?。?）監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)各運(yùn)行參數(shù)，防止壓縮機(jī)超溫、超壓、超負(fù)荷、超振動(dòng)、超液位等超限自動(dòng)停機(jī)；盡量避免高負(fù)荷下的緊急停車；做到應(yīng)急情況下的正確處理，防止事故擴(kuò)大和機(jī)械傷害；出現(xiàn)著火、燃爆事故要在最短時(shí)間內(nèi)停運(yùn)壓縮機(jī)組；
?。?）定期組織相關(guān)人員開展壓縮機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析會(huì)。
3.2 控制維護(hù)、保養(yǎng)、檢維修質(zhì)量
（1）壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和項(xiàng)修、大修質(zhì)量，是保障壓縮機(jī)長(zhǎng)周期安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。嚴(yán)格按設(shè)備管理要求定期做好維護(hù)保養(yǎng)、項(xiàng)修、大修，作好檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄、分析，加強(qiáng)維保、檢修和操作人員的技術(shù)水平、責(zé)任心，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
（2）對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施特護(hù)管理，建立特護(hù)臺(tái)帳，讓壓縮機(jī)的維護(hù)工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)，即操作人員定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，技術(shù)人員隨時(shí)掌握機(jī)組的運(yùn)行狀況，并定期增加紅外測(cè)溫儀、振動(dòng)檢測(cè)儀、超聲波分析儀，定時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)分析機(jī)組的運(yùn)行狀況，做出相應(yīng)調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)重大事故的早期預(yù)見性，從而改進(jìn)了設(shè)備管理模式，預(yù)防設(shè)備安全事故產(chǎn)生。
3.3 做好潤(rùn)滑、配件管理
從潤(rùn)滑油入庫開始，就嚴(yán)格控制潤(rùn)滑油質(zhì)量，月保時(shí)對(duì)曲軸箱的潤(rùn)滑油進(jìn)行一次化驗(yàn)；嚴(yán)格控制動(dòng)力缸、壓縮缸、填料的潤(rùn)滑油量，定期巡回檢查各點(diǎn)注油量，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。把好配件質(zhì)量關(guān)，掌握各類零配件使用壽命，根據(jù)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間、狀態(tài)、檢修、維護(hù)保養(yǎng)情況進(jìn)行綜合分析，確定易損件外的配件的備件儲(chǔ)備管理。
3.4 進(jìn)行技術(shù)改造
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，要及時(shí)地進(jìn)行改造。根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，找出不適應(yīng)工藝、常出現(xiàn)故障問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
3.5 操作人員培訓(xùn)
操作人員應(yīng)掌握天然氣壓縮機(jī)操作維修要領(lǐng)，從觀、聽、嗅、問等方面掌握壓縮機(jī)的操作；從準(zhǔn)、潔、隙、緊4個(gè)方面掌握壓縮機(jī)的安裝維修。
利用先進(jìn)的檢測(cè)手段，定期進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)。針對(duì)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，操作水平差，影響機(jī)組的安全運(yùn)行等問題，積極開展技能提升培訓(xùn)和“雙過硬”崗位練兵活動(dòng)，逐步提高了操作人員的應(yīng)變處置能力及技術(shù)水平。不斷完善制度，強(qiáng)化壓縮機(jī)檢修、操作、運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，遇到各種問題能果斷處理，消除隱患。
4、結(jié)語
要實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)“安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)”運(yùn)行的目標(biāo)，加強(qiáng)設(shè)備管理，做到精細(xì)化管理、精心操作、細(xì)致維護(hù)、用心運(yùn)行監(jiān)控。處理好技術(shù)問題，不斷完善相應(yīng)制度，才能確保壓縮機(jī)組安全運(yùn)行。
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