【壓縮機(jī)網(wǎng)】據(jù)外媒報道,2月15日,博格華納宣布,計劃以超過2.2億美元的價格收購天津松正電動科技公司(Santroll Electric Auto)的電機(jī)業(yè)務(wù),旨在通過并購實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品組合的電氣化。
![20220218863667.jpg 微信圖片_20220218175241.jpg](/uploadfile/2022/0218/20220218863667.jpg)
?。▓D片來源:博格華納)
博格華納在一份新聞稿中表示,該公司對天津松正公司電機(jī)業(yè)務(wù)的收購預(yù)計將在第一季度末完成,此舉將促進(jìn)博格華納在輕型車電機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的垂直整合,加大規(guī)模和投資組合的廣度,并加快新產(chǎn)品的上市速度。
當(dāng)天,博格華納還公布了其2021年第四季度的財報,業(yè)績雖然不及2020年同期,但仍超出了預(yù)期。具體說來,該公司第四季度營收同比下降7%至36.5億美元,調(diào)整后營業(yè)利潤同比下降16%至3.75億美元。博格華納首席財務(wù)官Kevin Nowlan在財報電話會議上表示,考慮到目前的生產(chǎn)波動和供應(yīng)鏈問題,以及1600萬美元的大宗商品不利成本,該公司的營收和利潤下滑并不像預(yù)期的那樣劇烈,要好于預(yù)期。
2021年全年,博格華納營收為148.3億美元,同比增長12%,調(diào)整后營業(yè)利潤為15.31億美元,同比大增54.6%,調(diào)整后營業(yè)利潤率為10.3%。“2021年我們的生產(chǎn)面臨著巨大的波動,但我對我們的利潤率表現(xiàn)非常滿意?!辈└袢A納首席執(zhí)行官Fred Lissalde表示,“要知道,在實(shí)現(xiàn)這一利潤率的同時,我們還在繼續(xù)大幅增加研發(fā)投資,以支持我們的電氣化產(chǎn)品增長。”
2月15日,博格華納股價上漲5.9%,收于45.28美元。
關(guān)于天津松正
天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司坐落于天津市空港經(jīng)濟(jì)區(qū),注冊資金8000萬元,員工600多名,其中科技研發(fā)人員近200人,是一家致力于提供新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案及核心部件的民營高新技術(shù)企業(yè)。
![20220218609255.jpg 微信圖片_20220218175250.jpg](/uploadfile/2022/0218/20220218609255.jpg)
公司先后推出面向新能源客車的松正1代串聯(lián)、松正2代并聯(lián)、松正3代混聯(lián)、松正4代系列、松正5代系列、松正M系列和純電動系列等新能源客車動力系統(tǒng)的系列化產(chǎn)品,先后開發(fā)并掌握了純電動乘用車、純電動特種車等新能源汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù);開發(fā)并掌握了高可靠、高安全的電動液壓助力轉(zhuǎn)向等電動化輔助產(chǎn)品。2010年10月,公司推出了松正3代混合動力公交車動力系統(tǒng),成為國內(nèi)混合動力公交車動力系統(tǒng)技術(shù)方案標(biāo)桿。該系統(tǒng)國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速啟停,實(shí)際路況節(jié)油率超過32%。
2013年12月,公司推出了面向城市公交的松正4代插電式深混公交車動力系統(tǒng),該產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)中國汽車工程學(xué)會組織專家鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
【壓縮機(jī)網(wǎng)】據(jù)外媒報道,2月15日,博格華納宣布,計劃以超過2.2億美元的價格收購天津松正電動科技公司(Santroll Electric Auto)的電機(jī)業(yè)務(wù),旨在通過并購實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品組合的電氣化。
?。▓D片來源:博格華納)
博格華納在一份新聞稿中表示,該公司對天津松正公司電機(jī)業(yè)務(wù)的收購預(yù)計將在第一季度末完成,此舉將促進(jìn)博格華納在輕型車電機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的垂直整合,加大規(guī)模和投資組合的廣度,并加快新產(chǎn)品的上市速度。
當(dāng)天,博格華納還公布了其2021年第四季度的財報,業(yè)績雖然不及2020年同期,但仍超出了預(yù)期。具體說來,該公司第四季度營收同比下降7%至36.5億美元,調(diào)整后營業(yè)利潤同比下降16%至3.75億美元。博格華納首席財務(wù)官Kevin Nowlan在財報電話會議上表示,考慮到目前的生產(chǎn)波動和供應(yīng)鏈問題,以及1600萬美元的大宗商品不利成本,該公司的營收和利潤下滑并不像預(yù)期的那樣劇烈,要好于預(yù)期。
2021年全年,博格華納營收為148.3億美元,同比增長12%,調(diào)整后營業(yè)利潤為15.31億美元,同比大增54.6%,調(diào)整后營業(yè)利潤率為10.3%。“2021年我們的生產(chǎn)面臨著巨大的波動,但我對我們的利潤率表現(xiàn)非常滿意?!辈└袢A納首席執(zhí)行官Fred Lissalde表示,“要知道,在實(shí)現(xiàn)這一利潤率的同時,我們還在繼續(xù)大幅增加研發(fā)投資,以支持我們的電氣化產(chǎn)品增長。”
2月15日,博格華納股價上漲5.9%,收于45.28美元。
關(guān)于天津松正
天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司坐落于天津市空港經(jīng)濟(jì)區(qū),注冊資金8000萬元,員工600多名,其中科技研發(fā)人員近200人,是一家致力于提供新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案及核心部件的民營高新技術(shù)企業(yè)。
公司先后推出面向新能源客車的松正1代串聯(lián)、松正2代并聯(lián)、松正3代混聯(lián)、松正4代系列、松正5代系列、松正M系列和純電動系列等新能源客車動力系統(tǒng)的系列化產(chǎn)品,先后開發(fā)并掌握了純電動乘用車、純電動特種車等新能源汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù);開發(fā)并掌握了高可靠、高安全的電動液壓助力轉(zhuǎn)向等電動化輔助產(chǎn)品。2010年10月,公司推出了松正3代混合動力公交車動力系統(tǒng),成為國內(nèi)混合動力公交車動力系統(tǒng)技術(shù)方案標(biāo)桿。該系統(tǒng)國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速啟停,實(shí)際路況節(jié)油率超過32%。
2013年12月,公司推出了面向城市公交的松正4代插電式深混公交車動力系統(tǒng),該產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)中國汽車工程學(xué)會組織專家鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
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