【壓縮機網(wǎng)】1、引言
隨著國家對環(huán)保重視程度的提高，液化天然氣（LNG）作為一種高效、節(jié)能、清潔的能源，在我國的能源結(jié)構(gòu)中占有越來越重要的地位，應(yīng)用范圍正在迅速擴大。目前，全國尤其在沿海發(fā)達地區(qū)如廣東、江蘇、福建、上海、江蘇、浙江及遼寧等地已經(jīng)建成投入使用的LNG接收站達20個，而且在建、擬建的LNG項目達60多個。預(yù)計到2025年，國內(nèi)預(yù)計建成的LNG接收站總接收能力將達到每年一億噸。因此，隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，大量引進LNG清潔能源必將成為巨大的發(fā)展趨勢。而作為LNG接收站閃蒸汽（BOG）處理的關(guān)鍵設(shè)備——BOG增壓壓縮機有著舉足輕重的作用。
BOG增壓型壓縮機主要采用的是往復(fù)壓縮機結(jié)構(gòu)，其工作原理：當(dāng)電動機工作時，電動機通過撓性聯(lián)軸器驅(qū)動，直接帶動壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)，然后通過曲軸連桿機構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成連桿的往復(fù)直線運動，進而由連桿帶動活塞，使活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動。
本機氣缸為雙作用，即蓋側(cè)和軸側(cè)都有相應(yīng)的工作腔。以蓋側(cè)為例：當(dāng)活塞由蓋側(cè)始點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積增大，腔內(nèi)殘余氣體開始膨脹，壓力降低，此時進氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進來，進氣過程完畢；當(dāng)活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動的時候，蓋側(cè)容積減小，已吸入的腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力增大，此時排氣閥打開，進氣閥關(guān)閉，氣體開始排出，至此完成了一個工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同，但有180℃相位差（即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣，軸側(cè)排氣時蓋側(cè)吸氣）。通過活塞不斷地做往復(fù)運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹、吸入、壓縮和排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源。
本文以某項目BOG壓縮機的駐廠監(jiān)造為例，主要分析了BOG增壓壓縮機的主要結(jié)構(gòu)、工作原理、主要技術(shù)參數(shù)、制造檢驗標(biāo)準及注意事項，尤其對其主要零部件制造過程中的質(zhì)量控制及檢驗進行了重點闡述，很好的保證了設(shè)備的性能指標(biāo)。
2 BOG壓縮機的性能參數(shù)和主要特點
2.1 性能參數(shù)
本壓縮機共3級壓縮：低溫工況，氮氣：17.2599，甲烷：83.7379，乙烷：0.0032，主體參數(shù)見表1。
2.2 主要特點
BOG即Boil Off Gas，是指低溫液體，如LNG（-172℃）、低溫丙烷（-40～-42℃）、低溫丁烷（0～-2℃）等在儲罐內(nèi)吸收外界熱量后揮發(fā)而成的氣體。隨著儲罐內(nèi)揮發(fā)氣體的增多，儲罐內(nèi)壓力不斷上升，為維持儲罐壓力在允許的范圍內(nèi)，一般需要把BOG壓縮再冷凝成液體或壓縮后輸出。
BOG壓縮機就是用于壓縮BOG的壓縮機。一般BOG壓縮機采用無油潤滑（無油潤滑采用迷宮密封或特制的活塞環(huán)來實現(xiàn)） 往復(fù)壓縮機，其工作原理與普通的往復(fù)壓縮機一樣。不同的是BOG壓縮機入口吸入的是低溫氣體，因此壓縮機的一級缸體、缸蓋等材料必須耐低溫，還要防止結(jié)冰。
3、BOG壓縮機的主體材質(zhì)
3.1 本臺設(shè)備的主體材質(zhì)及要求，見表2
3.2 注意事項
本臺設(shè)備玉級壓縮進口最低溫度：-37.7℃。如何選取玉級氣缸材料（包含氣缸體、氣缸蓋、缸座等）并且最終控制壓縮機質(zhì)量，是控制壓縮機質(zhì)量的重點和難點?，F(xiàn)行的常溫氣體壓縮機氣缸部件材質(zhì)主要是灰鑄鐵、合金鑄鐵以及普通球墨鑄鐵，由于在抗氧化、耐低溫脆斷性等方面的缺陷，無法滿足低溫氣體壓縮機械的使用工況。針對此技術(shù)難題，制造廠根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，研制和開發(fā)出一種適用于-41～-75℃之間工作溫度的低溫氣體壓縮機械的高鎳球鐵YDQ-75（廠家型號）。此低溫材料能在惡劣的氣候環(huán)境中具有良好的耐低溫脆斷性、耐腐蝕性、較高的延伸率、承壓性，同時具有很小的線性膨脹系數(shù)和很高的低溫沖擊韌性，成功的解決了BOG壓縮機玉級氣缸材料的難點和重點。
4、主要零部件的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的主要思想是為了使零部件達到質(zhì)量要求，而在其形成各個環(huán)節(jié)上采取積極有效作業(yè)技術(shù)和活動。其目的在于監(jiān)視整個生產(chǎn)過程，排除質(zhì)量環(huán)節(jié)中所有階段，導(dǎo)致不合格或不滿意效果的因素，以此確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而獲得良好的經(jīng)濟效益。
4.1 檢驗計劃的編制
檢驗計劃是指以書面的形式對檢驗活動、程序、資源等作出的整體安排，其目的在于對產(chǎn)品從原材料進廠到產(chǎn)品出廠的整個流程中的所有檢驗工作都做出嚴密安排，使檢驗工作有條不紊的進行，逐步實現(xiàn)科學(xué)化、條理化和標(biāo)準化。
檢驗計劃的編制基礎(chǔ)是依據(jù)相關(guān)標(biāo)準、圖紙、制造廠生產(chǎn)工藝規(guī)程、技術(shù)條件以及雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議。
4.2 過程控制
4.2.1 零部件原材料檢驗
加工過程中對主要零部件材料（曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、十字頭銷、氣缸體、氣缸蓋、氣缸座、缸套等）的原材料化學(xué)成分分析報告、熱處理報告和復(fù)驗的力學(xué)性能指標(biāo)進行逐一審查。重點對低溫材質(zhì)（氣缸、缸座及氣缸蓋等）的低溫沖擊試驗及力學(xué)性能指標(biāo)進行檢查及復(fù)查，確保材料的各項性能指標(biāo)滿足技術(shù)協(xié)議及相關(guān)標(biāo)準的要求。附低溫材料（YDQ-75）的低溫沖擊試驗數(shù)據(jù)（表3）及力學(xué)性能指標(biāo)（表4）。
4.2.2 零部件無損檢測
無損檢測見表5所示。
4.2.3 零部件壓力試驗
（1）機身作煤油試漏試驗，盛放4h內(nèi)無泄漏或滲漏。
?。?）氣缸體的壓力試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標(biāo)準的要求分別對氣缸體的水腔及氣腔進行逐一的水壓試驗，水腔試驗壓力為0.8MPa，氣腔試驗壓力為各級氣缸體設(shè)計壓力的1.5倍，保證在要求的試驗壓力下保持30min未見有滲漏現(xiàn)象。
?。?）氣缸部件的氣密性試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標(biāo)準的要求對整個氣缸部件（含缸蓋、缸座等） 進行氮氣的氣密性試驗，試驗壓力為氣缸體最高許用壓力，保證在要求的試驗壓力下整體浸入水池中，保壓30min未見氣泡產(chǎn)生。
4.2.4 加工過程中發(fā)現(xiàn)問題及處理措施
（1）氣缸水壓試驗不合格，不符合API618要求。
分析原因：鑄造缺陷造成。
處理措施：要求重新鑄造。
處理結(jié)果：重新鑄造的玉級氣缸按照技術(shù)協(xié)議和試驗計劃的要求經(jīng)水壓試驗、氣壓及氮氣氣密性試驗合格，滿足要求。
?。?）機身煤油滲漏前涂油漆，導(dǎo)致煤油滲漏的靈敏性、可靠性受到影響，不符合API618及工藝流程規(guī)定。
處理措施：要求廠方清除涂油漆，然后按工藝要求進行煤油滲漏試驗。
處理結(jié)果：按照要求整改后合格。
?。?）機身內(nèi)腔2條加強筋筋板存在錯箱現(xiàn)象，內(nèi)表面有幾處包砂。
處理措施：清理缺陷、點焊、打磨。
處理結(jié)果：合格。
?。?）缸套1件：粗加工完成，外協(xié)調(diào)質(zhì)處理后性能指標(biāo)檢測不合格。
處理措施：再次外協(xié)熱處理性能指標(biāo)檢測合格，內(nèi)外圓車加工完成。
處理結(jié)果：經(jīng)過重新調(diào)質(zhì)后合格。
?。?）關(guān)于所有零件源頭追溯
檢查所有零部件源頭追溯，對材質(zhì)單和生產(chǎn)的爐號相對應(yīng)，找出零部件生產(chǎn)依據(jù)（可追溯性）。如機身本體上爐號不清楚造成化學(xué)成分、機械性能檢驗報告無法確認。
分析原因：此產(chǎn)品機身是借用186-01-01-01的機身。現(xiàn)有2臺186-01-01-01機身系以前生產(chǎn)并驗合格入庫的。但由于長期露天時效處理，造成本體上爐號不清楚。
處理措施：為了保證材料的性能，故要求廠商在機身上取下樣塊做試驗。
處理結(jié)果：取下樣塊，做了機械性能、化學(xué)成分分析。試驗結(jié)果滿足國家標(biāo)準和技術(shù)協(xié)議要求，合格。
5、整機性能試驗
本設(shè)備的整機性能試驗為空負荷機械運轉(zhuǎn)試驗，主要在廠方試車臺架上運行，采用車間常規(guī)試驗系統(tǒng)。
5.1 壓縮機機械運轉(zhuǎn)前的準備工作
?。?）拆除氣缸上進、排氣閥；
?。?）檢查機身、氣缸內(nèi)是否清潔，將其中的污垢、雜質(zhì)徹底清除干凈；
?。?）檢查各連接部件，保證螺栓擰緊牢固并鎖緊；
?。?）檢查各測試儀表、儀器是否安置妥當(dāng)，并調(diào)試無誤；
?。?）潤滑油系統(tǒng)應(yīng)全部安裝完成。并符合有關(guān)規(guī)定和要求。
5.2 開車
（1）啟動循環(huán)潤滑油系統(tǒng)對運動機構(gòu)進行初潤滑，檢查各部位供油情況。
?。?）盤車試驗采用手動盤車及車間試驗用稀油站，確認機身及整個潤滑油系統(tǒng)清潔后加入潤滑油至規(guī)定液位。潤滑油牌號用100號壓縮機油。
?。?） 盤車試驗前應(yīng)先進行潤滑系統(tǒng)試運行，運行時間不少于2h。潤滑系統(tǒng)試運行時，應(yīng)先脫開機組進油總管，在供油口放入100目或以上的濾網(wǎng)，10min后目測無雜質(zhì)為合格。確認油液潔凈后接好進油總管。
?。?）從中體的隔室中觀察活塞桿的動作狀況。
?。?）啟動稀油站，油壓穩(wěn)定在0.2～0.35 MPa，進行盤車試驗。試驗時間應(yīng)足夠進行各項檢查，檢查壓縮機各運動部位有無阻滯或撞擊等異?，F(xiàn)象。
?。?）檢查機組各運動部件的工作狀況，檢查各列活塞桿跳動。
?。?）脫開盤車器，啟動稀油站，油壓穩(wěn)定在0.2～0.35MPa。啟動試車電機，轉(zhuǎn)速逐漸提升至工作轉(zhuǎn)速（333r/min）。
?。?）在機組連續(xù)運行期間，檢查機組運動部件的工作狀況，應(yīng)無異常響聲。檢查滑道摩擦部位的溫升情況，檢查主軸承溫度，氣缸或活塞的溫度。檢查刮油環(huán)的刮油效果，記錄機身、氣缸振動數(shù)據(jù)。
（10）運行試驗時間不少于4h。
具體試驗檢測項目及結(jié)果如表6。
以上數(shù)據(jù)為在工廠測得數(shù)據(jù)，經(jīng)檢驗合格。
6、結(jié)論
根據(jù)技術(shù)標(biāo)準、圖紙、技術(shù)協(xié)議和各方面經(jīng)驗，在各個環(huán)節(jié)對主要零部件的制造過程進行嚴格的質(zhì)量控制和檢驗，很好的保證了設(shè)備的性能指標(biāo)。
實踐證明：壓縮機后期經(jīng)過安裝、調(diào)試后運行正常，說明隨著國內(nèi)廠商逐步引進國外先進技術(shù)，國產(chǎn)BOG壓縮機也已逐步成熟，它的成功也為今后復(fù)雜設(shè)備的質(zhì)量控制提供了寶貴的經(jīng)驗。
參考文獻
[1] API618-2007.石油化工和天然氣工業(yè)用往復(fù)式壓縮機[S].
[2] 伊清黨.BOG壓縮機在LNG接收站的應(yīng)用[J].壓縮機技術(shù)，2009，6.
[3] 丁立晴.LNG系統(tǒng)中BOG壓縮機的研發(fā)現(xiàn)狀[J].
[4] 張少增.中國LNG接收站建設(shè)情況及國產(chǎn)化進程[J].石油化工建設(shè)，2005，3.
隨著國家對環(huán)保重視程度的提高，液化天然氣（LNG）作為一種高效、節(jié)能、清潔的能源，在我國的能源結(jié)構(gòu)中占有越來越重要的地位，應(yīng)用范圍正在迅速擴大。目前，全國尤其在沿海發(fā)達地區(qū)如廣東、江蘇、福建、上海、江蘇、浙江及遼寧等地已經(jīng)建成投入使用的LNG接收站達20個，而且在建、擬建的LNG項目達60多個。預(yù)計到2025年，國內(nèi)預(yù)計建成的LNG接收站總接收能力將達到每年一億噸。因此，隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，大量引進LNG清潔能源必將成為巨大的發(fā)展趨勢。而作為LNG接收站閃蒸汽（BOG）處理的關(guān)鍵設(shè)備——BOG增壓壓縮機有著舉足輕重的作用。
BOG增壓型壓縮機主要采用的是往復(fù)壓縮機結(jié)構(gòu)，其工作原理：當(dāng)電動機工作時，電動機通過撓性聯(lián)軸器驅(qū)動，直接帶動壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)，然后通過曲軸連桿機構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成連桿的往復(fù)直線運動，進而由連桿帶動活塞，使活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動。
本機氣缸為雙作用，即蓋側(cè)和軸側(cè)都有相應(yīng)的工作腔。以蓋側(cè)為例：當(dāng)活塞由蓋側(cè)始點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積增大，腔內(nèi)殘余氣體開始膨脹，壓力降低，此時進氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進來，進氣過程完畢；當(dāng)活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動的時候，蓋側(cè)容積減小，已吸入的腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力增大，此時排氣閥打開，進氣閥關(guān)閉，氣體開始排出，至此完成了一個工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同，但有180℃相位差（即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣，軸側(cè)排氣時蓋側(cè)吸氣）。通過活塞不斷地做往復(fù)運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹、吸入、壓縮和排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源。
本文以某項目BOG壓縮機的駐廠監(jiān)造為例，主要分析了BOG增壓壓縮機的主要結(jié)構(gòu)、工作原理、主要技術(shù)參數(shù)、制造檢驗標(biāo)準及注意事項，尤其對其主要零部件制造過程中的質(zhì)量控制及檢驗進行了重點闡述，很好的保證了設(shè)備的性能指標(biāo)。
2 BOG壓縮機的性能參數(shù)和主要特點
2.1 性能參數(shù)
本壓縮機共3級壓縮：低溫工況，氮氣：17.2599，甲烷：83.7379，乙烷：0.0032，主體參數(shù)見表1。
2.2 主要特點
BOG即Boil Off Gas，是指低溫液體，如LNG（-172℃）、低溫丙烷（-40～-42℃）、低溫丁烷（0～-2℃）等在儲罐內(nèi)吸收外界熱量后揮發(fā)而成的氣體。隨著儲罐內(nèi)揮發(fā)氣體的增多，儲罐內(nèi)壓力不斷上升，為維持儲罐壓力在允許的范圍內(nèi)，一般需要把BOG壓縮再冷凝成液體或壓縮后輸出。
BOG壓縮機就是用于壓縮BOG的壓縮機。一般BOG壓縮機采用無油潤滑（無油潤滑采用迷宮密封或特制的活塞環(huán)來實現(xiàn)） 往復(fù)壓縮機，其工作原理與普通的往復(fù)壓縮機一樣。不同的是BOG壓縮機入口吸入的是低溫氣體，因此壓縮機的一級缸體、缸蓋等材料必須耐低溫，還要防止結(jié)冰。
3、BOG壓縮機的主體材質(zhì)
3.1 本臺設(shè)備的主體材質(zhì)及要求，見表2
3.2 注意事項
本臺設(shè)備玉級壓縮進口最低溫度：-37.7℃。如何選取玉級氣缸材料（包含氣缸體、氣缸蓋、缸座等）并且最終控制壓縮機質(zhì)量，是控制壓縮機質(zhì)量的重點和難點?，F(xiàn)行的常溫氣體壓縮機氣缸部件材質(zhì)主要是灰鑄鐵、合金鑄鐵以及普通球墨鑄鐵，由于在抗氧化、耐低溫脆斷性等方面的缺陷，無法滿足低溫氣體壓縮機械的使用工況。針對此技術(shù)難題，制造廠根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，研制和開發(fā)出一種適用于-41～-75℃之間工作溫度的低溫氣體壓縮機械的高鎳球鐵YDQ-75（廠家型號）。此低溫材料能在惡劣的氣候環(huán)境中具有良好的耐低溫脆斷性、耐腐蝕性、較高的延伸率、承壓性，同時具有很小的線性膨脹系數(shù)和很高的低溫沖擊韌性，成功的解決了BOG壓縮機玉級氣缸材料的難點和重點。
4、主要零部件的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的主要思想是為了使零部件達到質(zhì)量要求，而在其形成各個環(huán)節(jié)上采取積極有效作業(yè)技術(shù)和活動。其目的在于監(jiān)視整個生產(chǎn)過程，排除質(zhì)量環(huán)節(jié)中所有階段，導(dǎo)致不合格或不滿意效果的因素，以此確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而獲得良好的經(jīng)濟效益。
4.1 檢驗計劃的編制
檢驗計劃是指以書面的形式對檢驗活動、程序、資源等作出的整體安排，其目的在于對產(chǎn)品從原材料進廠到產(chǎn)品出廠的整個流程中的所有檢驗工作都做出嚴密安排，使檢驗工作有條不紊的進行，逐步實現(xiàn)科學(xué)化、條理化和標(biāo)準化。
檢驗計劃的編制基礎(chǔ)是依據(jù)相關(guān)標(biāo)準、圖紙、制造廠生產(chǎn)工藝規(guī)程、技術(shù)條件以及雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議。
4.2 過程控制
4.2.1 零部件原材料檢驗
加工過程中對主要零部件材料（曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、十字頭銷、氣缸體、氣缸蓋、氣缸座、缸套等）的原材料化學(xué)成分分析報告、熱處理報告和復(fù)驗的力學(xué)性能指標(biāo)進行逐一審查。重點對低溫材質(zhì)（氣缸、缸座及氣缸蓋等）的低溫沖擊試驗及力學(xué)性能指標(biāo)進行檢查及復(fù)查，確保材料的各項性能指標(biāo)滿足技術(shù)協(xié)議及相關(guān)標(biāo)準的要求。附低溫材料（YDQ-75）的低溫沖擊試驗數(shù)據(jù)（表3）及力學(xué)性能指標(biāo)（表4）。
4.2.2 零部件無損檢測
無損檢測見表5所示。
4.2.3 零部件壓力試驗
（1）機身作煤油試漏試驗，盛放4h內(nèi)無泄漏或滲漏。
?。?）氣缸體的壓力試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標(biāo)準的要求分別對氣缸體的水腔及氣腔進行逐一的水壓試驗，水腔試驗壓力為0.8MPa，氣腔試驗壓力為各級氣缸體設(shè)計壓力的1.5倍，保證在要求的試驗壓力下保持30min未見有滲漏現(xiàn)象。
?。?）氣缸部件的氣密性試驗
嚴格按照技術(shù)協(xié)議及API618標(biāo)準的要求對整個氣缸部件（含缸蓋、缸座等） 進行氮氣的氣密性試驗，試驗壓力為氣缸體最高許用壓力，保證在要求的試驗壓力下整體浸入水池中，保壓30min未見氣泡產(chǎn)生。
4.2.4 加工過程中發(fā)現(xiàn)問題及處理措施
（1）氣缸水壓試驗不合格，不符合API618要求。
分析原因：鑄造缺陷造成。
處理措施：要求重新鑄造。
處理結(jié)果：重新鑄造的玉級氣缸按照技術(shù)協(xié)議和試驗計劃的要求經(jīng)水壓試驗、氣壓及氮氣氣密性試驗合格，滿足要求。
?。?）機身煤油滲漏前涂油漆，導(dǎo)致煤油滲漏的靈敏性、可靠性受到影響，不符合API618及工藝流程規(guī)定。
處理措施：要求廠方清除涂油漆，然后按工藝要求進行煤油滲漏試驗。
處理結(jié)果：按照要求整改后合格。
?。?）機身內(nèi)腔2條加強筋筋板存在錯箱現(xiàn)象，內(nèi)表面有幾處包砂。
處理措施：清理缺陷、點焊、打磨。
處理結(jié)果：合格。
?。?）缸套1件：粗加工完成，外協(xié)調(diào)質(zhì)處理后性能指標(biāo)檢測不合格。
處理措施：再次外協(xié)熱處理性能指標(biāo)檢測合格，內(nèi)外圓車加工完成。
處理結(jié)果：經(jīng)過重新調(diào)質(zhì)后合格。
?。?）關(guān)于所有零件源頭追溯
檢查所有零部件源頭追溯，對材質(zhì)單和生產(chǎn)的爐號相對應(yīng)，找出零部件生產(chǎn)依據(jù)（可追溯性）。如機身本體上爐號不清楚造成化學(xué)成分、機械性能檢驗報告無法確認。
分析原因：此產(chǎn)品機身是借用186-01-01-01的機身。現(xiàn)有2臺186-01-01-01機身系以前生產(chǎn)并驗合格入庫的。但由于長期露天時效處理，造成本體上爐號不清楚。
處理措施：為了保證材料的性能，故要求廠商在機身上取下樣塊做試驗。
處理結(jié)果：取下樣塊，做了機械性能、化學(xué)成分分析。試驗結(jié)果滿足國家標(biāo)準和技術(shù)協(xié)議要求，合格。
5、整機性能試驗
本設(shè)備的整機性能試驗為空負荷機械運轉(zhuǎn)試驗，主要在廠方試車臺架上運行，采用車間常規(guī)試驗系統(tǒng)。
5.1 壓縮機機械運轉(zhuǎn)前的準備工作
?。?）拆除氣缸上進、排氣閥；
?。?）檢查機身、氣缸內(nèi)是否清潔，將其中的污垢、雜質(zhì)徹底清除干凈；
?。?）檢查各連接部件，保證螺栓擰緊牢固并鎖緊；
?。?）檢查各測試儀表、儀器是否安置妥當(dāng)，并調(diào)試無誤；
?。?）潤滑油系統(tǒng)應(yīng)全部安裝完成。并符合有關(guān)規(guī)定和要求。
5.2 開車
（1）啟動循環(huán)潤滑油系統(tǒng)對運動機構(gòu)進行初潤滑，檢查各部位供油情況。
?。?）盤車試驗采用手動盤車及車間試驗用稀油站，確認機身及整個潤滑油系統(tǒng)清潔后加入潤滑油至規(guī)定液位。潤滑油牌號用100號壓縮機油。
?。?） 盤車試驗前應(yīng)先進行潤滑系統(tǒng)試運行，運行時間不少于2h。潤滑系統(tǒng)試運行時，應(yīng)先脫開機組進油總管，在供油口放入100目或以上的濾網(wǎng)，10min后目測無雜質(zhì)為合格。確認油液潔凈后接好進油總管。
?。?）從中體的隔室中觀察活塞桿的動作狀況。
?。?）啟動稀油站，油壓穩(wěn)定在0.2～0.35 MPa，進行盤車試驗。試驗時間應(yīng)足夠進行各項檢查，檢查壓縮機各運動部位有無阻滯或撞擊等異?，F(xiàn)象。
?。?）檢查機組各運動部件的工作狀況，檢查各列活塞桿跳動。
?。?）脫開盤車器，啟動稀油站，油壓穩(wěn)定在0.2～0.35MPa。啟動試車電機，轉(zhuǎn)速逐漸提升至工作轉(zhuǎn)速（333r/min）。
?。?）在機組連續(xù)運行期間，檢查機組運動部件的工作狀況，應(yīng)無異常響聲。檢查滑道摩擦部位的溫升情況，檢查主軸承溫度，氣缸或活塞的溫度。檢查刮油環(huán)的刮油效果，記錄機身、氣缸振動數(shù)據(jù)。
（10）運行試驗時間不少于4h。
具體試驗檢測項目及結(jié)果如表6。
以上數(shù)據(jù)為在工廠測得數(shù)據(jù)，經(jīng)檢驗合格。
6、結(jié)論
根據(jù)技術(shù)標(biāo)準、圖紙、技術(shù)協(xié)議和各方面經(jīng)驗，在各個環(huán)節(jié)對主要零部件的制造過程進行嚴格的質(zhì)量控制和檢驗，很好的保證了設(shè)備的性能指標(biāo)。
實踐證明：壓縮機后期經(jīng)過安裝、調(diào)試后運行正常，說明隨著國內(nèi)廠商逐步引進國外先進技術(shù)，國產(chǎn)BOG壓縮機也已逐步成熟，它的成功也為今后復(fù)雜設(shè)備的質(zhì)量控制提供了寶貴的經(jīng)驗。
參考文獻
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