【壓縮機(jī)網(wǎng)】某知名品牌離心式無(wú)油空氣壓縮機(jī)自90年代第一條生產(chǎn)線建成，至今全球已有2000多臺(tái)服務(wù)于汽車(chē)制造、制藥、紡織、電子等行業(yè)。該機(jī)組精良的轉(zhuǎn)子組合使其具有最佳的穩(wěn)定性和可控性，機(jī)組無(wú)需每年進(jìn)行檢修，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。作者工廠在1997年、2002年分別購(gòu)置了該公同類(lèi)型不同規(guī)格的機(jī)組4臺(tái)，目前均在運(yùn)行。近期兩臺(tái)機(jī)組相繼出現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)，通過(guò)拆檢找出了故障所在，通過(guò)此次設(shè)備故障，作者提醒類(lèi)似用戶在空壓機(jī)運(yùn)行中應(yīng)注意的問(wèn)題及采取的預(yù)防措施，減少異常停機(jī)事故的發(fā)生。

　　一、故障經(jīng)過(guò)及原因分析

　　故障一：2020年6月2日11點(diǎn)19分，網(wǎng)電線路電壓波動(dòng)，造成多臺(tái)設(shè)備異常停機(jī)。其中該品牌空壓機(jī)異常停機(jī)后，崗位操作人員按照應(yīng)急預(yù)案緊急準(zhǔn)備開(kāi)啟。在進(jìn)行開(kāi)機(jī)前的檢查中，手動(dòng)盤(pán)車(chē)，發(fā)現(xiàn)二級(jí)振動(dòng)值達(dá)1.00mils，明顯異常偏大（見(jiàn)下圖），立即開(kāi)啟其他備用機(jī)組，并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行全面檢查。電儀人員對(duì)振動(dòng)探頭進(jìn)行檢查，傳感器及顯示數(shù)據(jù)無(wú)誤。機(jī)修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)二級(jí)葉輪固定螺栓斷裂，造成葉輪、軸瓦有輕磨損。具體見(jiàn)下圖：

　　故障二：2020年10月29日，開(kāi)啟備用的7#空壓機(jī)，運(yùn)行正常；10月30日，一級(jí)振動(dòng)值逐步出現(xiàn)波動(dòng)及開(kāi)始有上升趨勢(shì)，負(fù)荷降低。崗位人員隨即停機(jī)進(jìn)行設(shè)備檢查，排除輔機(jī)問(wèn)題后，聯(lián)系機(jī)修人員對(duì)機(jī)組壓縮機(jī)進(jìn)行拆檢，打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)一級(jí)葉輪其中一個(gè)葉片邊角處有輕微卷口，檢查空冷器氣道管徑內(nèi)有一定量固體顆粒存在阻擋部分空氣流通。經(jīng)過(guò)檢查判斷顆粒應(yīng)為空氣過(guò)濾器密封門(mén)處密封條老化破損進(jìn)入，對(duì)葉輪造成沖擊，并對(duì)空氣流道造成堵塞，并造成流量下降，負(fù)荷降低，空氣流動(dòng)不暢，導(dǎo)致振動(dòng)值波動(dòng)。同時(shí)檢查二級(jí)過(guò)濾器過(guò)濾擋板與箱體四周存在3公分左右空隙，過(guò)濾器及進(jìn)氣管道內(nèi)脫落的顆粒狀物質(zhì)容易進(jìn)入空壓機(jī)葉輪。

　　損傷的葉輪及空冷器內(nèi)異物見(jiàn)下圖：

 

　　二、檢修及試車(chē)情況

　　故障1的處理：外協(xié)聯(lián)系廠家對(duì)葉輪及軸瓦做進(jìn)一步確認(rèn)，葉輪修正后進(jìn)行動(dòng)平衡處理，損傷的軸瓦進(jìn)行更換，同時(shí)更換葉輪螺栓背母。檢修完畢，按照操作規(guī)程進(jìn)行開(kāi)機(jī)，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，一、二級(jí)振動(dòng)值均在0.4-0.5mils之間，完全符合運(yùn)行指標(biāo)，其他運(yùn)行參數(shù)也在要求范圍內(nèi)，設(shè)備恢復(fù)正常生產(chǎn)運(yùn)行。

　　故障2的處理：葉輪返廠維修，并做動(dòng)平衡處理；對(duì)一級(jí)、二級(jí)空氣過(guò)濾器、空冷器殼體、流道及擴(kuò)壓器等碳鋼材質(zhì)壁進(jìn)行除銹刷漆；對(duì)過(guò)濾器內(nèi)擋板與箱體之間空隙進(jìn)行封堵；箱門(mén)密封條更換。機(jī)組維修后，開(kāi)啟后振動(dòng)值在要求范圍內(nèi)，機(jī)組排氣量正常。

　　三、空壓機(jī)日常運(yùn)行維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　1、由于空壓機(jī)轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速較高，一旦設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，極易發(fā)生較大的設(shè)備安全事故，因此當(dāng)出現(xiàn)一些突發(fā)情況異常停機(jī)時(shí)，一定要按照操作規(guī)程操作，先盤(pán)車(chē)、再開(kāi)機(jī)，切記不可盲目開(kāi)機(jī)運(yùn)行；

　　2、對(duì)于設(shè)備使用年限長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的設(shè)備，更定期開(kāi)展設(shè)備主機(jī)的預(yù)防性維修維護(hù)工作，此項(xiàng)工作建議由專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行，對(duì)于易發(fā)生疲勞斷裂的部件，定期探測(cè)及早更換；

　　3、加強(qiáng)空壓機(jī)輔機(jī)，尤其是一二級(jí)吸風(fēng)室的日常檢查與維護(hù)，對(duì)于碳鋼材質(zhì)的過(guò)濾器箱體，避免銹蝕，箱門(mén)的密封條定期更換，避免密封條老化斷裂被吸入壓縮機(jī)；

　　4、每次更換過(guò)濾網(wǎng)后，務(wù)必對(duì)對(duì)空壓機(jī)吸氣管路進(jìn)行細(xì)致檢查，避免顆粒狀異物滯留在管路內(nèi)；

　　5、仔細(xì)檢查一二級(jí)過(guò)濾器末端的擋板與箱體的結(jié)合是否嚴(yán)密，如果存在空隙，必須進(jìn)行處理；

　　6、空壓機(jī)作為一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械，其效率隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)而降低，作為企業(yè)的設(shè)備管理者，有責(zé)任對(duì)空壓機(jī)的性能進(jìn)行評(píng)估并提出更新或技改方案，此舉有利于設(shè)備管理水平及企業(yè)效益的提升。

　　作者簡(jiǎn)介
　　作者簡(jiǎn)介：郭守征（1972—），男，大學(xué)學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，山東魯抗醫(yī)藥股份有限公司動(dòng)力車(chē)間副主任，高級(jí)工程師。

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