【壓縮機(jī)網(wǎng)】長(zhǎng)期以來(lái)，由于部分企業(yè)管理者對(duì)空壓機(jī)認(rèn)識(shí)欠缺，本著設(shè)備不壞不修繼續(xù)使用的原則，讓空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)但保養(yǎng)缺失，隨時(shí)可能爆發(fā)故障。

 

　　一、造成事故的主觀原因

　　設(shè)備監(jiān)管者管理混亂，以生產(chǎn)設(shè)備ABC管理法、主次因分析法、分類管理法，對(duì)設(shè)備進(jìn)行數(shù)量分析。以該對(duì)象各個(gè)組成部分與總體的比重為依據(jù)，按比重大小的順序排列，并根據(jù)一定的累計(jì)比重標(biāo)準(zhǔn)，將各組組成部分分為ABC三類。A類是管理的重點(diǎn)，占總數(shù)的10%左右，B類是次重點(diǎn)，C類是一般，占總數(shù)70%左右?？諌簷C(jī)評(píng)為通用動(dòng)力能源設(shè)備，本應(yīng)屬于確保全面管理、重點(diǎn)突出的完好運(yùn)行設(shè)備，按照工藝控制程序要嚴(yán)格設(shè)備做到專人重點(diǎn)管理的A類設(shè)備。但是公司管理者往往認(rèn)為空壓機(jī)運(yùn)行管理人員冗余，無(wú)須專人負(fù)責(zé)，以大量的兼職人員代替專職人員，造成監(jiān)管者不重視、不管理現(xiàn)象，導(dǎo)致故障頻繁。

 

　　二、造成事故的客觀原因

　　空壓機(jī)運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)各種故障：（1）無(wú)法啟動(dòng)。電氣故障原因或操作原因（壓縮機(jī)自動(dòng)保護(hù)，急停按鈕未復(fù)位）；（2）排氣壓力低?？諡V堵塞進(jìn)氣量少或進(jìn)氣閥未全部打開，電機(jī)軸承磨損，電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速；（3）排氣含油量過(guò)高。加注潤(rùn)滑油液油位過(guò)高、回油管過(guò)濾器堵塞、油氣分離器芯損壞、壓縮機(jī)產(chǎn)氣壓力太低、最小壓力閥失效、潤(rùn)滑油品質(zhì)低，潤(rùn)滑油泡沫多，造成氣體含油量增加。（4）排氣溫度高。油位單向閥故障給主機(jī)不供油、油溫溫控閥工作失靈、油冷卻器異常水冷卻壁堵塞換熱效率差、壓縮機(jī)機(jī)油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，熱氧化性能差，粘度牌號(hào)低。

　　空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音大、有殘油。

　　空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，包括大功率電機(jī)產(chǎn)生的電氣噪音，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，還有吸氣、排氣，排氣輻射出的空氣動(dòng)力性噪聲，管道受壓力脈動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)輻射噪聲，壓縮空氣流動(dòng)噪聲、排氣噪聲，這些噪音不可避免。

 

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中依靠大量潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑，產(chǎn)生的高濕壓縮空氣需要潤(rùn)滑油液來(lái)降溫，且進(jìn)行空壓機(jī)維修維護(hù)，油氣就會(huì)充滿空壓站，含油配件、廢棄油液污染環(huán)境，壓縮空氣排氣口端集聚油水混合液，無(wú)序排放造成環(huán)境污染。

 

　　三、壓縮機(jī)變頻改造分析

　　空壓機(jī)目前采用的運(yùn)行控制方式，大多是常見的電機(jī)變頻控制技術(shù)。壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)載頻率35Hz以下的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為普通電機(jī)加裝變頻器來(lái)控制陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。在低負(fù)載低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)子的輸出扭矩將會(huì)加大，輸出扭矩大造成電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速特別低，主軸的冷卻散熱效果差。如果普通電機(jī)加裝變頻器僅僅依靠電器輸入頻率的方式來(lái)控制運(yùn)行負(fù)載，對(duì)普通電機(jī)軸承和電機(jī)線圈要求會(huì)很高。一般電機(jī)無(wú)法承受壓縮機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)載狀態(tài)下，高扭矩低轉(zhuǎn)速的運(yùn)行模式。長(zhǎng)期這樣運(yùn)行勢(shì)必會(huì)造成電機(jī)端軸承和主軸燒毀現(xiàn)象，這是普通電機(jī)加裝變頻器后長(zhǎng)期運(yùn)行中不可避免的問(wèn)題。

 

　　變頻器在工頻下運(yùn)行，整個(gè)壓縮空氣用氣量低，不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，普通電機(jī)加裝變頻器是不節(jié)電的，變頻器只是對(duì)普通電機(jī)起變頻調(diào)速的功能。對(duì)交流異步電動(dòng)機(jī)加變頻器調(diào)速，實(shí)踐證明很容易燒毀普通電機(jī)的。

　　對(duì)于同容量的電動(dòng)機(jī)，其級(jí)數(shù)不同，電動(dòng)機(jī)額定電流不同，隨著電動(dòng)機(jī)級(jí)數(shù)的增多，電動(dòng)機(jī)額定電流增大。變頻調(diào)速容量的選擇不能以電動(dòng)機(jī)額定功率為依據(jù)。同時(shí)，對(duì)于原來(lái)未采用變頻器的項(xiàng)目，不能以電動(dòng)機(jī)的額定電流為依據(jù)來(lái)選擇變頻調(diào)速器的容量，電動(dòng)機(jī)容量選擇要考慮最大負(fù)荷、富裕系數(shù)、電動(dòng)機(jī)規(guī)格等因素。工業(yè)用電動(dòng)機(jī)常常在50%-60%額定負(fù)荷下運(yùn)行，若以電動(dòng)機(jī)額定電流為依據(jù)來(lái)選擇變頻調(diào)速器的容量，留有富裕量太大，造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，而可靠性并沒有因此得到提高。

　　對(duì)于鼠籠式電動(dòng)機(jī)，變頻調(diào)速器的容量選擇應(yīng)以變頻器的額定電流大于或等于電動(dòng)機(jī)的最大正常電流1.1倍為原則，這樣可以最大限度地節(jié)約資金。

　　因此，對(duì)螺桿式空壓機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造，應(yīng)掌握原空壓機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行工況。工頻運(yùn)行雖然啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)沖擊大，時(shí)?？蛰d運(yùn)行屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重，但變頻改造應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)工藝要求：（1）改造后空壓機(jī)運(yùn)行工況，系統(tǒng)應(yīng)保障電動(dòng)機(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行特性；（2）在用氣量小的情況下，變頻器處于低頻運(yùn)行時(shí)，保障電機(jī)繞組溫度和電機(jī)的噪音不超過(guò)允許的范圍；（3）最好做到具有變頻和工頻兩套控制回路。

　　節(jié)能變頻控制壓縮機(jī)具有降低運(yùn)行成本，提高壓力控制精度，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命，降低壓縮機(jī)的運(yùn)行噪音，減少機(jī)組啟動(dòng)電流波動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)普通電機(jī)變頻改造后，后期運(yùn)行中是否還存在漏洞，是否會(huì)留有改造不完整的后遺癥的問(wèn)題，需要項(xiàng)目改造單位與使用用戶方，加強(qiáng)長(zhǎng)期的溝通協(xié)商，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)子軸承燒毀問(wèn)題，從而引發(fā)空壓機(jī)停機(jī)生產(chǎn)事故。

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