【壓縮機(jī)網(wǎng)】螺桿式空氣壓縮機(jī)（簡稱螺桿空壓機(jī)）主要由氣路、油路、控制管路和水路（若是水冷機(jī)型）等組成。其中的油路在空壓系統(tǒng)中至關(guān)重要，螺桿機(jī)很多關(guān)鍵部件特別需要潤滑油來完成軸承潤滑、系統(tǒng)清潔、減震、密封和傳導(dǎo)散熱。多年來，空壓機(jī)主機(jī)尺寸不斷縮小，轉(zhuǎn)速越來越快，集成度越來越高，從而推高了內(nèi)部溫度并增加了潤滑油必須承受的壓力。

　　簡要了解一下油路系統(tǒng)的主要組件，以及與之相關(guān)的常見問題，有助于我們在日常操作、維護(hù)過程中更好地對系統(tǒng)進(jìn)行理解、排查。需要注意的是，雖然螺桿空壓機(jī)油路系統(tǒng)中的主要部件都可以在設(shè)備上找到，但品牌、系列、機(jī)型不同，它們在系統(tǒng)中的位置可能有所不同。因此，本文所述內(nèi)容僅供參考，具體螺桿空壓機(jī)產(chǎn)品還需根據(jù)具體設(shè)備分析，正如下邊組成空壓機(jī)組系統(tǒng)的流程簡圖，僅為某一種設(shè)備示意所用。

　　油氣桶

　　在常規(guī)的噴油螺桿空壓機(jī)上，停機(jī)的時候大部分潤滑油停留在三個位置，即油氣桶底部、壓縮機(jī)和油冷卻器中。

　　油氣桶（又稱為油分罐）是螺桿空壓機(jī)必不可少的一個裝置，是將壓縮后的油氣混合物分離的一個壓力容器，內(nèi)有油分芯、回油管、安全閥、最小壓力閥、壓力表等安裝在罐體上。對于螺桿空壓機(jī)來說，油氣桶可以說是油路的起點(diǎn)。從圖中可以看出，潤滑油通常位于罐狀氣缸的下部，有時該氣缸還裝有用于空氣/油分離的組件。

　　大多數(shù)與油氣桶相關(guān)的問題都源于水，如果由于油溫低而在油氣桶中積聚了一定量的水，或者分離過程未能將水從壓縮空氣中蒸發(fā)，它會在很長一段時間內(nèi)持續(xù)對潤滑產(chǎn)生不利影響。比如，不僅會導(dǎo)致空壓機(jī)需要潤滑的部位生銹、磨損，而且會引起油氣桶底部腐蝕，導(dǎo)致金屬顆粒物污染。油氣桶底部通常是整個空壓系統(tǒng)的較低點(diǎn)，因此也存在空氣中的污染物或顆粒物通過入口被吸收、分離并積聚在油氣桶底部的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生這種情況時，潤滑油會在油液分析中顯示出高顆粒數(shù)或多余的金屬物，如此一來，即便更換了新潤滑油后也會誤導(dǎo)判斷，以為是其他部位有問題。由于這些雜質(zhì)常常沉淀在油氣桶底部，因此換油并不能非常有效地去除它們。當(dāng)然，我們可以通過觀察潤滑油的含水量分析來做保養(yǎng)，確保最大程度地減少過多水分的夾帶。

　　油濾清器

　　空壓機(jī)開機(jī)后，在最小壓力閥的作用下油氣桶快速建立壓力，推動潤滑油開始循環(huán)。油分桶底部的潤滑油，流經(jīng)過濾器底座外側(cè)的小入口通道，在巧妙的設(shè)計(jì)下，被迫通過過濾器外殼封閉側(cè)附近的開口，在過濾器濾除油中的雜質(zhì)。潤滑油過濾器在去除通過進(jìn)氣口吸入時可能從外部大氣中吸進(jìn)的固體顆粒物等方面非常有效，當(dāng)然，濾芯也能捕捉潤滑油中攜帶的從零部件上摩擦形成的鐵屑和潤滑油結(jié)焦體。

　　許多過濾器在入口內(nèi)部設(shè)置了一個彈簧加載閥，當(dāng)潤滑油太稠而無法有效通過時，該閥將打開讓油繞過。這樣設(shè)計(jì)的過濾器還有一個額外的好處，就是在潤滑油溫度低且粘度較高的情況下能夠保護(hù)空壓機(jī)免于缺油而出現(xiàn)干摩擦和高溫。

　　因此，過濾器是非常關(guān)鍵的維護(hù)項(xiàng)目，必須定期更換以確保油分桶底部無顆粒物。如果過濾器被部分或完全堵塞，會導(dǎo)致系統(tǒng)缺乏潤滑油，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

　　溫控閥

　　溫控閥又稱恒溫閥。眾所周知，不管使用哪種潤滑油，其均有最佳運(yùn)行溫度范圍，超溫或者低溫運(yùn)行，都會出現(xiàn)相應(yīng)的不利后果，比如不能建立油膜或潤滑油粘度過大。對于螺桿空壓機(jī)來說，潤滑油的溫度在70～85℃之間最佳。當(dāng)空壓機(jī)久置之后啟動時油溫只與環(huán)境溫度相當(dāng)，為了讓空壓機(jī)順利啟動，溫控閥會將潤滑油直接引導(dǎo)到主機(jī)而不經(jīng)過油冷卻器。這將確保潤滑油快速升溫，達(dá)到理想的工作溫度。一旦潤滑油達(dá)到可接受的工作溫度，溫控閥將引導(dǎo)油流到油冷卻器以保持該工作溫度并確保油不會過熱。

　　正常情況下，溫控閥并不屬于容易損壞的部件，只有在一些特殊情況下，該閥門可能會被潤滑油中可能存在的異物堵塞。因?yàn)槿缟蠄D所見，該閥門通常位于油濾清器的后方，流經(jīng)的潤滑油經(jīng)過了過濾。但是，日積月累之下因潤滑油造成的臟堵無法徹底杜絕，我們就需要定期清理和保養(yǎng)該閥門。

　　除潤滑油原因之外，此處發(fā)生故障還可能與閥門自身相關(guān)。比如閥門的執(zhí)行部件失效、控制器通信不佳等導(dǎo)致閥門卡澀，潤滑油一直保持旁路打開，從而導(dǎo)致潤滑油很快高溫。

　　油冷卻器

　　螺桿空壓機(jī)的排氣溫度過高，會引起跳閘、積碳、效率降低甚至損壞零部件。控制噴油螺桿空壓機(jī)排氣溫度的關(guān)鍵措施之一就是控制潤滑油的溫度。由于參與壓縮過程的潤滑油在工作中受到了極大的摩擦，承受了壓縮熱導(dǎo)致的溫升，因此潤滑油溫度會非常高。溫度會對潤滑油產(chǎn)生許多負(fù)面影響，比如會縮短添加劑的壽命，而添加劑的關(guān)鍵性作用就是提高剪切強(qiáng)度、改變粘度、防止過度發(fā)泡等。除此之外，對潤滑油的基礎(chǔ)油本身也會造成傷害，如果過熱會造成酸度變高，而酸會造成漆膜堵塞組件、降低效率，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

　　風(fēng)冷式空壓機(jī)

　　大多數(shù)風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)都有一個大排量風(fēng)扇，主要作用是從潤滑油中帶走大量熱量。相比水冷機(jī)，風(fēng)扇可以讓機(jī)柜內(nèi)的所有組件散熱，而不僅僅局限于散熱器。優(yōu)秀的風(fēng)冷機(jī)匹配，會在冷卻器、風(fēng)扇和機(jī)柜本身的設(shè)計(jì)中通過大量的工程設(shè)計(jì)，用以確保優(yōu)化氣流來散熱。

　　而我們運(yùn)維人員要做的事，就是必須定時清潔和維護(hù)這些冷卻器，確保散熱效果。風(fēng)冷式空壓機(jī)的冷卻器外表面常常因?yàn)榫奂诉^多的灰塵或其它碎屑，導(dǎo)致傳熱效果打折扣，從而導(dǎo)致油溫升高。簡單地對冷卻器進(jìn)行吹掃，清除積灰會對空壓機(jī)的工作溫度產(chǎn)生巨大影響。另外，油泥會積聚在冷卻器管壁上，讓潤滑油與冷卻器內(nèi)壁絕緣，從而導(dǎo)致散熱效果變差，這通常需要專用的清洗劑進(jìn)行清洗。

　　水冷式空壓機(jī)

　　水冷式空壓機(jī)的常見問題之一是冷卻水水質(zhì)，根據(jù)GB 50029-2014《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》7.0.4空氣壓縮機(jī)及其冷卻器冷卻水的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50050的有關(guān)規(guī)定。很多企業(yè)為了節(jié)省投入，常常直接采用自來水或其它工藝流程循環(huán)水作為空壓機(jī)的冷卻水，長期使用之后水中鈣鎂離子濃度增加，形成水垢，導(dǎo)致散熱效果變差。另一個常見問題是冷卻水溫度，可能溫度太低，導(dǎo)致壓縮空氣中冷凝水增多；或者溫度不夠低，導(dǎo)致油溫高。另外，冷卻水水壓低，可能是循環(huán)水懸浮顆粒物濃度超標(biāo)，導(dǎo)致進(jìn)水管道過濾器上濾網(wǎng)被堵塞。

　　斷油閥

　　一般來說，空壓機(jī)斷油閥安裝在空壓機(jī)主機(jī)排氣口下端。空壓機(jī)開機(jī)后斷油閥打開，通過油過濾器的潤滑油進(jìn)入主機(jī)；當(dāng)空壓機(jī)停機(jī)后斷油閥關(guān)閉，切斷供油。斷油閥主要就是用來控制主油路進(jìn)入空壓機(jī)機(jī)頭的一個開關(guān)，在空壓機(jī)停機(jī)時切斷給主機(jī)的供油，避免潤滑油從主機(jī)口噴出，防止停機(jī)瞬間出現(xiàn)油倒流的情況。如果沒有這個閥門，可能會在主機(jī)運(yùn)行壓力非常低或完全用盡潤滑油，或者當(dāng)壓力損失時油可能會倒流。

　　空氣/油分離器

　　空氣經(jīng)過空壓機(jī)主機(jī)壓縮，會排出溫度極高的空氣、油和水的混合物，接下來需要分離出下游能使用的壓縮空氣成品，同時將潤滑油回收到油氣桶，并去除壓縮空氣中產(chǎn)生的水蒸氣和液態(tài)水，這項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)將由空氣/油分離器執(zhí)行。油氣混合物一般在分離器外部旋轉(zhuǎn)，通過離心效應(yīng)可將大部分潤滑油分離，在重力作用下滴落到氣缸內(nèi)部并回到底部，而壓縮空氣從分離器上部排出。潤滑油將開始下一個循環(huán)。

　　空壓機(jī)主機(jī)

　　事實(shí)上，油路的核心節(jié)點(diǎn)之一就是空壓機(jī)的機(jī)頭。在這個環(huán)節(jié)之中，將把高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子包裹在噴入腔內(nèi)的潤滑油中，在轉(zhuǎn)子和殼體之間形成一層薄油膜，防止陰陽轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體直接接觸。潤滑油在此過程將獲得極高的溫度，它會通過將溫度帶出并遠(yuǎn)離主機(jī)來減輕轉(zhuǎn)子和軸承的這種極端熱量。潤滑油需要非常接近設(shè)計(jì)粘度或厚度才能有效地達(dá)成預(yù)期目的。如果油膜太厚，它可能無法足夠快地傳遞熱量，這會導(dǎo)致主機(jī)高溫。如果油膜太薄或因油壓不夠?qū)е掠土坎蛔?，就會造成金屬摩擦損壞和機(jī)頭高溫，嚴(yán)重者可能會導(dǎo)致機(jī)頭抱死。

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